城市VANET網(wǎng)絡(luò)節(jié)點移動性特征的建模與分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、模擬車輛節(jié)點的移動性特征是車載自組網(wǎng)仿真研究的重要基礎(chǔ)。盡可能真實、準(zhǔn)確地構(gòu)建一個符合現(xiàn)實環(huán)境的車載移動模型，對相應(yīng)環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究有很大影響。為了滿足車載自組網(wǎng)的仿真需求，本文針對城市環(huán)境提出一種城市交通網(wǎng)絡(luò)移動模型。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：⑴對已有的移動模型的分析和評估，深入地調(diào)研與分析了城市中行人與車輛的移動性行為特點，并對城市場景下車輛節(jié)點移動性的影響因素同步進(jìn)行定性分析;⑵在上述基礎(chǔ)上，通過多參數(shù)的建模手段

2、構(gòu)成城市交通網(wǎng)絡(luò)車輛節(jié)點RVMM模型，探討了單個車輛節(jié)點在交叉路口及行駛中的多種規(guī)則，多節(jié)點行駛中安全距離和速度限制情況;⑶基于RVMM模型的分析情況，根據(jù)Google earth提供的定點坐標(biāo)，使用Matlab工具搭建局部城市場景，構(gòu)建局部城市環(huán)境下的RVMM模型，模擬節(jié)點在該場景下的運(yùn)動情況;⑷定義了性能指標(biāo)平均鄰居比率，通過多次仿真實驗，對比RVMM和RWP兩種移動模型對網(wǎng)絡(luò)連通性的影響，驗證了模型的優(yōu)良性。還通過改變模型參數(shù)，對

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