螺旋槳滑流對機(jī)翼-全機(jī)干擾的數(shù)值模擬研究.pdf

1、本文將傳統(tǒng)的螺旋槳動量理論與計算流體力學(xué)的方法相結(jié)合，數(shù)值模擬螺旋槳滑流對其后部件氣動特性的影響。研究了動量理論中的激勵盤假設(shè)，在有限體積法求解N-S方程/Euler方程中的應(yīng)用，并采用該方法數(shù)值模擬和分析滑流對機(jī)翼、帶增升裝置機(jī)翼和全機(jī)氣動特性的影響。 本文研究了兩種將激勵盤假設(shè)應(yīng)用到有限體積法的方法：1)激勵盤模型加入在一塊網(wǎng)格內(nèi)；2)激勵盤模型以邊界條件的方式加在多塊網(wǎng)格的對接面上。分別采用這兩種方法成功的模擬了單獨螺旋

2、槳滑流。選用后一種方法來數(shù)值模擬螺旋槳滑流對機(jī)翼、帶增升裝置機(jī)翼和全機(jī)氣動特性的影響，對比分析了有、無滑流作用的計算結(jié)果。應(yīng)用了嵌套網(wǎng)格技術(shù)、點對點搭接和面搭接網(wǎng)格技術(shù)來保證這三組算例的網(wǎng)格質(zhì)量。 計算結(jié)果表明，滑流對全機(jī)氣動特性的影響與實驗值基本吻合；螺旋槳滑流能夠起到增升作用，對襟翼的增升效果最為明顯，其次是機(jī)翼，對機(jī)身的增升效果相對較弱。隨著拉力系數(shù)的增大，滑流對其后部件的增升效果越明顯。分析結(jié)果以及與實驗值的對比表明，