現(xiàn)行設(shè)計(jì)汽車荷載縱向折減系數(shù)的適應(yīng)性研究.pdf

1、在公路橋梁設(shè)計(jì)中，經(jīng)常遇到多車道的布置，而且橋梁的跨徑日趨增大，因此必須考慮多車道縱向折減的問(wèn)題。本文以可靠性理論研究為基礎(chǔ)，結(jié)合新近實(shí)測(cè)的車輛荷載數(shù)據(jù)，從實(shí)測(cè)荷載效應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載效應(yīng)比值的概率分析中得到了標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載縱向折減的計(jì)算公式，結(jié)合我國(guó)具體情況，提出了橋梁縱向折減系數(shù)的建議值。
　　 從1988年系列公路工程可靠度研究起，經(jīng)歷了近20年的發(fā)展后，車輛和交通量的情況已經(jīng)有了很大的變化，車輛的載重能力、車型比例、交通流特

2、性等這些對(duì)汽車荷載模式有重要影響的特性也有了顯著變化。
　　 近年來(lái)，由于我國(guó)公路運(yùn)輸管理模式和運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)者追求利益最大化的影響，隨著煤炭、礦產(chǎn)等重載運(yùn)輸?shù)男枰?，各地超載車輛大量出現(xiàn)，并造成了部分道路橋梁的損壞，以致國(guó)家七部委聯(lián)合發(fā)布治超規(guī)定。國(guó)家投入了大量的人力物力，經(jīng)過(guò)近5年的艱苦治超工作，雖然超載車輛上路狀況有所改善，但也經(jīng)常見到超載車輛壓毀道路橋梁的報(bào)道。
　　 在橋梁的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，特別是在一些有特殊意義路線上的

3、橋梁，交通量較大，大噸位的車輛所占比例相對(duì)較大，而且超載現(xiàn)象也很嚴(yán)重，實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載與設(shè)計(jì)荷載存在較大差異。在以往橋梁安全鑒定時(shí)主要是根據(jù)設(shè)計(jì)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性加以評(píng)價(jià)。而我們對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)期安全鑒定的一個(gè)主要目的就是評(píng)價(jià)橋跨結(jié)構(gòu)是否能滿足當(dāng)前以及未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)的交通荷載。因此有必要對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)期安全鑒定汽車荷載與技術(shù)參數(shù)進(jìn)行研究，合理的對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和荷載狀態(tài)做出評(píng)價(jià)，以確保結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)安全，所以對(duì)于公路橋梁的縱向折減系數(shù)的研究就非常