版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、論文以可靠度理論研究為基礎(chǔ),結(jié)合新近實(shí)測(cè)的車(chē)輛荷載數(shù)據(jù),從實(shí)測(cè)荷載效應(yīng)與規(guī)范設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)比值的概率分析中得到了車(chē)道縱向折減系數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。
論文采用虛擬梁加載的解析解理論,結(jié)合VBA和MATLAB編制數(shù)據(jù)處理和計(jì)算程序包(LLRFS),對(duì)多個(gè)典型測(cè)站的實(shí)測(cè)交通荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,將選定的實(shí)測(cè)車(chē)道數(shù)據(jù)作為一個(gè)隨機(jī)過(guò)程,將實(shí)測(cè)車(chē)輛荷載形成自然車(chē)隊(duì),利用MATLAB編制的并行計(jì)算加載程序,將自然車(chē)隊(duì)送入虛擬梁,計(jì)算不同跨徑的虛
2、擬簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁控制截面的關(guān)鍵響應(yīng),并與設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算的響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比,獲得不同跨徑虛擬梁控制截面的效應(yīng)比值,采用可靠度理論,假定計(jì)算隨機(jī)效應(yīng)的概率分布服從正態(tài)分布、對(duì)數(shù)正態(tài)分布、指數(shù)分布、極值I型分布、瑞雷分布、威布爾分布、伽瑪分布和泊松分布,采用K-S檢驗(yàn)法對(duì)假定的概率分布進(jìn)行了優(yōu)度檢驗(yàn)。獲取縱向折減系數(shù)的統(tǒng)計(jì)值,主要研究?jī)?nèi)容包括:
(1)介紹了可靠度基本理論,推導(dǎo)了虛擬梁加載理論計(jì)算公式。編制了VBA程序,對(duì)大量的實(shí)測(cè)交
3、通荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除和整理,采用超越概率方法確定測(cè)點(diǎn)的合理性,形成縱向折減系數(shù)統(tǒng)計(jì)分析的基本數(shù)據(jù)文件;
(2)選取計(jì)算跨徑為50m、100m、150m、200m、300m、400m、600m、800m、1000m、1250m和1500m虛擬梁簡(jiǎn)支梁以及邊中跨比分別為0.5、0.6、0.7和0.8的三跨連續(xù)梁,根據(jù)加載解析公式編制了基于MATLAB平臺(tái)的并行計(jì)算程序,將實(shí)測(cè)交通荷載作用于虛擬梁,獲取虛擬梁控制截面的響應(yīng)結(jié)果,統(tǒng)
4、計(jì)分析其與設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)作用下虛擬梁對(duì)應(yīng)截面對(duì)應(yīng)響應(yīng)的效應(yīng)比值,獲取了超載和控制超載兩種情況下的縱向折減系數(shù);
(3)對(duì)超載和控制超載兩種情況下的縱向折減系數(shù)進(jìn)行優(yōu)度擬合檢驗(yàn)分析,擬合出了超載和控制超載情況下不同的縱向折減系數(shù)計(jì)算公式。
結(jié)果表明,控制超載情況下的縱向折減系數(shù)與英國(guó)BS5400規(guī)范變化趨勢(shì)類(lèi)似。超載情況對(duì)計(jì)算跨徑小于400米的橋梁的縱向折減系數(shù)影響極大,其縱向折減系數(shù)約為控制超載情況下縱向折減系
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于可靠度理論和實(shí)測(cè)交通數(shù)據(jù)的橫向折減系數(shù)研究.pdf
- 公路橋梁縱向折減系數(shù)研究.pdf
- 現(xiàn)行設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載縱向折減系數(shù)的適應(yīng)性研究.pdf
- 基于主余震序列型地震動(dòng)的強(qiáng)度折減系數(shù)研究.pdf
- 金屬板、玻璃、石材的彎矩系數(shù)、撓度系數(shù)、折減系數(shù)
- 金屬板、玻璃、石材的彎矩系數(shù)、撓度系數(shù)、折減系數(shù)
- 鋼框架-中心支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度折減系數(shù)研究.pdf
- 基于雙折減系數(shù)法的黃土邊坡穩(wěn)定性研究.pdf
- 多層鋼框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度折減系數(shù)研究.pdf
- 填充墻RC框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度折減系數(shù)研究.pdf
- 強(qiáng)度折減系數(shù)及單層鋼框架結(jié)構(gòu)影響系數(shù).pdf
- 結(jié)構(gòu)阻尼對(duì)抗震強(qiáng)度折減系數(shù)影響的相關(guān)研究.pdf
- 剪力墻結(jié)構(gòu)連梁剛度折減系數(shù)研究.pdf
- 連梁剛度折減系數(shù)取值的影響分析研究.pdf
- 公路橋梁車(chē)輛荷載橫向折減系數(shù).pdf
- 單斜桿中心支撐鋼框架強(qiáng)度折減系數(shù).pdf
- 強(qiáng)度折減系數(shù)及單層鋼框架結(jié)構(gòu)影響系數(shù)(1)
- 基于Opensees的框架結(jié)構(gòu)非線性分析與構(gòu)件剛度折減系數(shù)研究.pdf
- 混凝土框架結(jié)構(gòu)自振周期折減系數(shù)取值的研究.pdf
- 基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的齒面粗糙度效應(yīng)探析.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論