高壓輸電線路動(dòng)態(tài)增容理論及軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，各地的用電需求持續(xù)增加，不少區(qū)域高壓架空輸電線路運(yùn)行已面臨輸電瓶頸。而采用大截面導(dǎo)線、新型耐熱導(dǎo)線、新建輸電線路等方案不但建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大且在輸電走廊已非常密集的區(qū)域是非常困難的。因此，研究高壓架空導(dǎo)線的動(dòng)態(tài)增容技術(shù)就顯得非常重要了。
　　本文首介紹了架空輸電線動(dòng)態(tài)增容技術(shù)的理論基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，研究了架空導(dǎo)線運(yùn)行時(shí)的溫度模型。針對(duì)傳統(tǒng)法計(jì)算動(dòng)態(tài)載流量的波動(dòng)性太大改進(jìn)了動(dòng)態(tài)載流量的計(jì)算算法，盡可

2、能全面地研究了動(dòng)態(tài)提高高壓架空輸電線路中的關(guān)鍵技術(shù)。本論文的主要工作包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)研究了架空導(dǎo)線的溫度模型，改進(jìn)了計(jì)算動(dòng)態(tài)載流量的方法。架空導(dǎo)線的熱量來(lái)源主要有日照吸熱、電流作用熱，熱量的去向主要有對(duì)流散熱、熱輻射散熱，當(dāng)前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定架空導(dǎo)線的最高允許運(yùn)行溫度一般為70℃，根據(jù)導(dǎo)線的溫度模型推導(dǎo)了輸電容量與風(fēng)速、日照強(qiáng)度、環(huán)境溫度等的函數(shù)關(guān)系，并考慮導(dǎo)線的熱容量改進(jìn)了計(jì)算架空導(dǎo)線動(dòng)態(tài)載流量的算法。
　　(2

3、)研究了架空導(dǎo)線的弧垂模型，提出了基于導(dǎo)線應(yīng)力的狀態(tài)方程計(jì)算導(dǎo)線弧垂的新方法。架空導(dǎo)線在工程計(jì)算中可以看成是一個(gè)懸鏈模型，根據(jù)力學(xué)原理構(gòu)建了懸鏈模型的力學(xué)方程式，基于架空導(dǎo)線懸鏈模型的狀態(tài)方程考慮架空線的熱脹冷縮、拉升形變就能在已知兩個(gè)架空線的狀態(tài)下能求解任意一個(gè)導(dǎo)線狀態(tài)下的弧垂，并不需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架空線的張力。
　　(3)設(shè)計(jì)了以MSP430單片機(jī)為主控系統(tǒng)，光伏太陽(yáng)板經(jīng)整流調(diào)壓控制器向蓄電池充電的電源系統(tǒng)，以SIM900A為GP