呼和最低雷達(dá)引導(dǎo)高度(MVA)圖生成顯示系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA），是指空中交通管制員實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)航空器運(yùn)行的最低高度。在實(shí)施雷達(dá)管制的區(qū)域，必須提供MVA圖并應(yīng)該繪制在雷達(dá)視頻圖中，沒有MVA圖，就不能在識別的航空器之間實(shí)施雷達(dá)間隔或引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航道，就不能實(shí)施雷達(dá)管制。MVA圖的精準(zhǔn)度直接影響到被引導(dǎo)航空器運(yùn)行的安全性和有效性。
　　本文從呼和浩特機(jī)場實(shí)際出發(fā)，描述了呼和浩特塔臺進(jìn)近管制區(qū)MVA圖的設(shè)計(jì)思路和制作過程，針對在應(yīng)用中的問題提出了解決方案，設(shè)計(jì)

2、并開發(fā)了一套MVA生成顯示系統(tǒng)。從系統(tǒng)測試的角度設(shè)計(jì)呼和浩特塔臺進(jìn)近管制區(qū)MVA圖校驗(yàn)飛行方案和工廠測試方案，并分析了校驗(yàn)飛行數(shù)據(jù)。本文的主要內(nèi)容為：
　　1．介紹MVA圖及研究背景；
　　2．對呼和浩特塔臺進(jìn)近管制區(qū)MVA圖進(jìn)行分析和評估；
　　3．基于以上數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，對MVA生成顯示系統(tǒng)進(jìn)行需求分析和總體設(shè)計(jì)；
　　4．對MVA生成顯示系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中著重進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)，并對各模塊的組

3、成和內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)解說，對涉及重要顯示的模塊還進(jìn)行了界面設(shè)計(jì)，最后對系統(tǒng)運(yùn)行所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理。
　　5.確定本文系統(tǒng)所需要的MVA圖層生成、顯示等關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)這些技術(shù)理論對MVA生成顯示系統(tǒng)中所使用的圖層疊加顯示，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等算法進(jìn)行了設(shè)計(jì)；
　　6．從功能測試的角度設(shè)計(jì)呼和浩特塔臺進(jìn)近管制區(qū)MVA圖的校驗(yàn)飛行方案，并分析校驗(yàn)飛行數(shù)據(jù)。并給出系統(tǒng)驗(yàn)收工廠測試的方案；
　　7.給出MVA圖及生成顯示系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例。