時(shí)效硬化對(duì)6021-T4鋁板成形性能影響及沖壓工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì).pdf

1、隨著能源、環(huán)保等方面的形勢(shì)日益嚴(yán)峻，迫使汽車必須減輕自身重量來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。為了滿足汽車輕量化的發(fā)展要求，越來(lái)越多的輕量化材料被應(yīng)用到汽車上，而鋁合金板因其密度小，耐腐蝕，烘烤硬化等特點(diǎn)而成為各大汽車廠用來(lái)替代鋼板減輕車重的首選。由于鋁合金板與鋼板材質(zhì)不同，使得車身用鋁合金板與鋼板在力學(xué)性能上存在較大的差異，所以不能套用傳統(tǒng)鋼板的沖壓成形數(shù)值模擬理論和工藝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋁合金車身零件進(jìn)行沖壓工藝設(shè)計(jì)。并且由于鋁板存在時(shí)效硬化現(xiàn)象

2、，其材料參數(shù)會(huì)隨著存放時(shí)間增長(zhǎng)而發(fā)生變化，導(dǎo)致沖壓成形后，零件質(zhì)量不穩(wěn)定。因此，解決上述鋁合金板在汽車車身上應(yīng)用出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車輕量化具有重大意義。
　　本文首先對(duì)汽車車身用鋁板的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，全面系統(tǒng)地介紹了板料沖壓成形數(shù)值模擬的有限元原理，重點(diǎn)分析了鋁板沖壓成形數(shù)值模擬的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，在前人經(jīng)驗(yàn)和研究成果的基礎(chǔ)上，總結(jié)了一套適合鋁板沖壓成形的數(shù)值模擬理論。
　　由于鋁板存在時(shí)效硬化現(xiàn)象，其材料參數(shù)是隨著存放

3、時(shí)間的增長(zhǎng)而發(fā)生變化。為了研究時(shí)效硬化對(duì)鋁板成形性能的影響，本文分別對(duì)剛出廠、存放3個(gè)個(gè)月和存放6個(gè)月的鋁板進(jìn)行杯突試驗(yàn)和拉伸試驗(yàn)，分析時(shí)效硬化造成的6021-T4鋁板材料參數(shù)變化趨勢(shì)，以及對(duì)其沖壓成形性能的影響。結(jié)果的分析表明，時(shí)效硬化會(huì)使得鋁板的沖壓成形性能變差。
　　因?yàn)檐嚿碛娩X合金板與鋼板在力學(xué)性能上存在較大的差異，所以鋁板和鋼板在沖壓工藝的設(shè)計(jì)過(guò)程中也必然存在區(qū)別。本文根據(jù)鋁合金板的特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)上海通用某車身

4、結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了沖壓工藝的設(shè)計(jì)，分析了鋁板與鋼板在沖壓工藝設(shè)計(jì)上的區(qū)別。
　　時(shí)效硬化造成的鋁板材料參數(shù)變動(dòng)，導(dǎo)致鋁板沖壓成形不穩(wěn)定，零件合格率低。本文在設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)件的沖壓工藝后，繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)健性優(yōu)化。在介紹了穩(wěn)健設(shè)計(jì)的概念和基本理論后，對(duì)田口方法進(jìn)行了詳細(xì)地闡述，確定了基于田口方法的穩(wěn)健設(shè)計(jì)步驟。采用田口方法對(duì)車身結(jié)構(gòu)件的沖壓工藝參數(shù)進(jìn)行了穩(wěn)健設(shè)計(jì)，在不增加模具的設(shè)計(jì)和制造成本的前提下，提高了該鋁合金車身結(jié)構(gòu)件的沖壓成形穩(wěn)健性，