熱處理工藝對(duì)轍叉用新型貝氏體鋼沖擊韌性和滾動(dòng)接觸疲勞性能的影響.pdf

1、轍叉是列車實(shí)現(xiàn)變軌的重要部件，隨著鐵路運(yùn)力需求的提高，對(duì)轍叉材料也提出了更高的要求，由于貝氏體鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)異被認(rèn)為是替代傳統(tǒng)高錳鋼的最佳材料。列車在通過(guò)轍叉過(guò)程中，轍叉會(huì)受到來(lái)自車輪的周期性沖擊力，再加上環(huán)境因素影響，容易造成疲勞失效，威脅列車安全運(yùn)行。因此，提高轍叉材料綜合性能顯得尤為重要。本文選用西華大學(xué)自主研發(fā)的Si-Mn-Cr系貝氏體鋼作為實(shí)驗(yàn)材料，研究了熱處理工藝對(duì)該鋼種的沖擊韌性和滾動(dòng)接觸疲勞性能的影響，以求找到提高該鋼

2、性能的途徑。
　　針對(duì)試驗(yàn)用鋼沖擊韌性的研究，本文設(shè)計(jì)了兩組奧氏體化溫度分別為900℃、920℃，以及四組等溫處理溫度，依次為500℃、450℃、400℃、330℃，分別研究奧氏體化溫度和等溫溫度對(duì)沖擊韌性的影響。分析結(jié)果表明經(jīng)過(guò)熱處理后，材料沖擊韌性有很大提高，沖擊功提高近2倍。在900℃、920℃奧氏體化溫度下，試樣均在330℃等溫時(shí)沖擊韌性達(dá)到最優(yōu)。相同等溫溫度下，奧氏體化溫度為920℃時(shí)，試樣沖擊功相對(duì)較低。同時(shí)，經(jīng)過(guò)熱處

3、理后，試樣硬度值有較大提高，主要集中在HRC39.0~46.9之間。
　　本文主要研究了熱處理工藝和材料冶煉工藝對(duì)試驗(yàn)用鋼滾動(dòng)接觸疲勞性能的影響。電渣重熔工藝冶煉的試樣，經(jīng)過(guò)等溫處理，滾動(dòng)接觸疲勞壽命都有不同程度提高，且隨著等溫溫度由500℃降到330℃，其滾動(dòng)接觸疲勞壽命先增大后減小，在400℃等溫條件下，滾動(dòng)接觸疲勞壽命最高為3.91×105r；對(duì)于非真空電弧爐冶煉的試樣，隨著等溫溫度由500℃降到330℃，滾動(dòng)接觸疲勞壽命逐