高強(qiáng)韌性貝氏體鋼軌接觸焊工藝優(yōu)化試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)20世紀(jì)80、90年代的重載和近幾年的高速發(fā)展后，目前已基本形成高速與重載并舉的局面。為滿(mǎn)足我國(guó)鐵路運(yùn)輸大運(yùn)量、高密度、重載的需要，對(duì)于線路上的鋼軌要求也越來(lái)越高。 在此背景下鞍鋼率先啟動(dòng)了“高強(qiáng)韌性貝氏體鋼軌研究”項(xiàng)目，并且成功生產(chǎn)出我國(guó)的第一批貝氏體鋼軌，它將目前使用的鋼軌抗壓強(qiáng)度由900MPa級(jí)提高到了1100MPa級(jí)，使鋼軌具有更為良好的機(jī)械性能。 將貝氏體鋼軌鋪設(shè)到線路上，首先要具有良好的焊接性能。

2、對(duì)于其焊接性能的研究，目前國(guó)內(nèi)還處于摸索階段。 貝氏體鋼軌焊接性能的好壞，直接關(guān)系到此種鋼軌的推廣價(jià)值。因此利用目前所使用的接觸焊(即閃光對(duì)焊)機(jī)研究貝氏體鋼軌的焊接性能具有十分重要的意義。按照鐵標(biāo)TB1632-91要求，每焊接一種新材質(zhì)鋼軌都要設(shè)計(jì)一套新的焊接參數(shù)，通過(guò)型式檢驗(yàn)，檢驗(yàn)鋼軌的焊接性能和所確定焊接參數(shù)的優(yōu)劣。 最好的辦法是在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了小試件焊接試驗(yàn)，摸索出新鋼種的焊接性能，評(píng)價(jià)貝氏體鋼軌的可焊性。

3、 在小試件試驗(yàn)中，摸索出一套焊接參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上，在GAAS80/700接觸焊接機(jī)上設(shè)定參數(shù)，對(duì)60Kg/m貝氏體鋼軌行進(jìn)焊接工藝試驗(yàn)。 GAAS80/700型接觸焊機(jī)共有27個(gè)參數(shù)，其中13個(gè)參數(shù)對(duì)鋼軌焊接質(zhì)量影響較大。 在針對(duì)新鋼種的試驗(yàn)中，設(shè)定工藝參數(shù)十分困難，每次型驗(yàn)都在試驗(yàn)上千個(gè)接頭以上才能摸索出一套完整的焊接參數(shù)，其原因在于13個(gè)參數(shù)之問(wèn)的相互影響和制約。 因此要深刻解析焊機(jī)施焊過(guò)程的本質(zhì)及接頭的內(nèi)

4、在構(gòu)成，需要了解各參數(shù)的變化對(duì)接頭質(zhì)量的影響規(guī)律，并且省時(shí)、省力、省材料，從而快速完成型式檢驗(yàn)。正交試驗(yàn)方法就是根據(jù)接觸焊參數(shù)的特點(diǎn)，從數(shù)學(xué)角度逐漸逼近優(yōu)佳參數(shù)的試驗(yàn)方法。 本方法省時(shí)省力，僅用兩百多個(gè)接頭就找出了一套合適的焊接參數(shù)。采用這套參數(shù)施焊的接頭，通過(guò)了TB/1632-91所要求的各項(xiàng)檢驗(yàn)，并此基礎(chǔ)上研究開(kāi)發(fā)出一套正火工藝參數(shù)，圓滿(mǎn)完成了型驗(yàn)任務(wù)。 采用正交試驗(yàn)法，十分迅速地制定出一套合適的接觸焊接參數(shù)，它標(biāo)志