基于位置信息的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)路由優(yōu)化方法研究.pdf

1、車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)是移動(dòng)Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)具體應(yīng)用。但是，車(chē)輛節(jié)點(diǎn)移動(dòng)速度快，移動(dòng)方向多變，移動(dòng)路徑受道路狀況限制，致使其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化劇烈，路由鏈路穩(wěn)定性差，鏈路中斷發(fā)生的概率很高。因此，如何在源節(jié)點(diǎn)與目的節(jié)點(diǎn)之間選擇一條最穩(wěn)定的路由，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕档蛿?shù)據(jù)傳輸?shù)难訒r(shí)，成為研究車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)。
　　針對(duì)車(chē)載Ad hoc網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的特點(diǎn)，提出了一種基于方向優(yōu)先鏈路預(yù)測(cè)的路由算法。該算法的特點(diǎn)是充分利用了車(chē)

2、載定位系統(tǒng)和輔助射頻系統(tǒng)所提供的位置、方向和移動(dòng)速度信息，設(shè)計(jì)了一種適合于車(chē)載Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的路由轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制，首先根據(jù)車(chē)輛的位置信息，把車(chē)輛分為普通節(jié)點(diǎn)和岔路口節(jié)點(diǎn):對(duì)于普通節(jié)點(diǎn)，結(jié)合車(chē)輛的方向信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分組，使同一組車(chē)輛的移動(dòng)方向基本相同，進(jìn)而采取鏈路生存時(shí)間預(yù)測(cè)和路由跳數(shù)相結(jié)合的路由轉(zhuǎn)發(fā)策略，在同一組車(chē)輛間，選擇一條最優(yōu)的路由;對(duì)于岔路口節(jié)點(diǎn)，采取最大余弦值策略，選擇與目的方向一致的節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。
　　最后論文通過(guò)NS3軟