城市軌道交通車輛走行部安全評估方法研究.pdf

1、當(dāng)前,大力發(fā)展城市軌道交通,建立“多層次、立體化的綜合交通體系”已成為我國交通發(fā)展的主要方向。從1969年10月開始,經(jīng)過40多年的發(fā)展,我國已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模城市軌道交通建設(shè)階段。目前,已有10余個城市建成城市軌道交通線路,50余個城市制定并在實(shí)施城市軌道交通規(guī)劃,規(guī)劃里程超過7500公里。“十二五”期間,規(guī)劃建設(shè)城市快速軌道交通項(xiàng)目總長度將達(dá)1700公里。
　　 但是,在城市軌道交通快速發(fā)展的同時,安全形勢卻不容樂觀——列車安全

2、問題不斷出現(xiàn)、事故常有發(fā)生,這些故障不但嚴(yán)重的影響到城軌車輛的行車安全,一旦引發(fā)事故將會帶來巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。城市軌道交通車輛安全運(yùn)行的基礎(chǔ)在于車輛的關(guān)鍵部件,而走行部更是重中之重。為提高城市軌道交通運(yùn)營的安全性,本文在對走行部原理及數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上,對其安全評估展開以下研究:
　　 1.系統(tǒng)地分析了影響城市軌道交通車輛走行部安全的人員及組織管理因素、環(huán)境因素、線路基礎(chǔ)設(shè)施、走行部內(nèi)部原因、維護(hù)檢修及構(gòu)建了由評估層次、方法

3、體系、安全等級以及評估流程等方面構(gòu)成的走行部安全評估體系結(jié)構(gòu)。
　　 2.建立了城市軌道交通車輛走行部的改進(jìn)概率影響圖模型,該方法提高了運(yùn)算針對性和效率,取得良好的效果,針對分析結(jié)果反映出的問題對城市軌道交通公司的工作尤其是運(yùn)營維護(hù)工作提出了合理化建議。
　　 3.采用改進(jìn)層次分析法分析輪對軸箱裝置、構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、中央牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、驅(qū)動裝置及相互之間的重要度,采用模糊綜合評價(jià)方法建立城市軌道交通車輛走行部

4、綜合安全評估模型進(jìn)行評估。在改進(jìn)層次分析法中,提出采用聚類分析采集模糊風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)集中的風(fēng)險(xiǎn)隸屬度矩陣。針對評估結(jié)果探討了采用風(fēng)險(xiǎn)控制措施降低風(fēng)險(xiǎn)的方法。
　　 4.提出了基于概率統(tǒng)計(jì)推理理論的雙向安全評估方法并建立概率安全模型,并通過相應(yīng)模型算法實(shí)現(xiàn)安全概率計(jì)算。該方法基于可靠性分析GO法計(jì)算分析過程中的狀態(tài)流概率,對系統(tǒng)正向進(jìn)行安全評估,逆向進(jìn)行故障概率判斷定位,實(shí)現(xiàn)運(yùn)行系統(tǒng)-部件的綜合概率安全評估。利用提出的方法對城市軌道交通