基于EGR對氫燃燒內燃機燃燒特性的數值模擬.pdf

1、在環(huán)境污染和能源短缺日益嚴重的今天，清潔車用替代燃料的研究受到世界各國的重視，氫內燃機以其自身清潔高效的優(yōu)勢正成為人們關注的焦點。內燃機數值模擬技術已經成為研究其缸內復雜物理化學過程不可或缺的重要手段。 EGR是降低NOx排放的有效手段，但目前關于EGR在氫內燃機應用的研究卻很少，為此選用AVL FIRE2013對氫內燃機進行建模仿真。
　　 本文合理地選取邊界條件和初始條件，建立了單缸預混式氫內燃機的三維仿真模型，并驗證了所建

2、仿真模型的有效性。重點模擬了EGR率分別為1％、10％、15％和20％四種工況下的氫內燃機燃燒排放情況，從整體和局部分析了不同EGR率下缸內的溫度場、壓力場和排放。同時模擬了無EGR下氫內燃機的燃燒和排放特性，并揭示了NOx最高排放點的生成規(guī)律。研究結果表明，增大EGR率，可致使缸內最高燃燒壓力和壓力升高率下降，高溫區(qū)的減少是導致氫內燃機NOx排放降低的根本原因。當EGR率達到20％時，排放降低效果明顯，但較大的EGR率會產生燃燒拖后和