架空接觸網(wǎng)線索的張力管理.pdf

1、隨著中國(guó)電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)速度的提高，列車的穩(wěn)定受流對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的要求越來(lái)越高，接觸網(wǎng)作為牽引供電系統(tǒng)的一項(xiàng)重要組成部分，具有單一無(wú)備用的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定、性能是否良好直接影響電力機(jī)車的取流。架空接觸網(wǎng)線索的張力對(duì)維持接觸網(wǎng)的空間形態(tài)有極其重要的作用，線索張力的大小還會(huì)影響弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的優(yōu)劣。
　　本文以架空接觸網(wǎng)線索的張力為研究對(duì)象，探討電氣化鐵路架空接觸網(wǎng)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)三大階段中與線索張力相關(guān)的管理方法，旨在為架空接觸網(wǎng)

2、的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)三大階段中的線索張力管理提供一個(gè)系統(tǒng)的、全面的參考方案。
　　文章首先介紹了設(shè)計(jì)階段的張力管理，重點(diǎn)討論了線索張力設(shè)計(jì)值的確定方法，給出了接觸線、承力索張力計(jì)算公式，以京津城際為例，從設(shè)計(jì)角度進(jìn)行計(jì)算，通過與實(shí)際設(shè)計(jì)張力進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證計(jì)算方法的正確性，得出350km/h設(shè)計(jì)運(yùn)行速度下弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能對(duì)線索張力取值的要求。研究了線索張力與溫度的關(guān)系、討論了張力補(bǔ)償裝置和中心錨結(jié)相關(guān)內(nèi)容。接著建立弓網(wǎng)仿真模型，研究線索張力

3、變化對(duì)接觸線空間形態(tài)的影響，研究了160 km/h、200 km/h、250 km/h、300 km/h運(yùn)行速度下線索張力變化對(duì)弓網(wǎng)接觸力的影響，分析弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的變化，指出線索張力變化會(huì)對(duì)靜態(tài)接觸線高度產(chǎn)生影響，也會(huì)引起弓網(wǎng)接觸力的大幅波動(dòng)，影響弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能，體現(xiàn)出接觸網(wǎng)線索張力大小應(yīng)盡量保持在設(shè)計(jì)值附近。介紹了現(xiàn)有的接觸網(wǎng)施工流程和工藝，對(duì)施工過程中與線索張力相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行討論，包括張力補(bǔ)償裝置的安裝調(diào)整、承力索及接觸線的架設(shè)方式、