基于HRRS-GIS的城市群路網(wǎng)評價(jià)技術(shù)研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn).pdf

1、近十年來，交通路網(wǎng)作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)，在我國城市化建設(shè)中取得長足發(fā)展，尤其是在建設(shè)大都市和城市群過程中，投資規(guī)模和道路建設(shè)里程數(shù)在十一五、十二五期間均大幅增加。然而經(jīng)濟(jì)發(fā)展刺激下的機(jī)動車保有量也在急劇增長，出現(xiàn)了諸如交通擁堵、寬闊道路常年空曠、車流稀少等現(xiàn)象，道路供需矛盾及分布不均衡現(xiàn)象日益突出。開展合理的城市群路網(wǎng)評價(jià)，科學(xué)指導(dǎo)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃是解決這一矛盾的有效措施之一。HRRS（High-resolution Remote Sensi

2、ng）以其信息量大、可視化程度高、觀測范圍廣，為大范圍的城市群路網(wǎng)技術(shù)評價(jià)提供了可靠的數(shù)據(jù)來源。
　　對此，本文在2012年交通運(yùn)輸部重點(diǎn)項(xiàng)目支持下，主要開展了一下研究工作：
　　（1）首先對當(dāng)前城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題進(jìn)行了分析，探討了課題研究的背景與意義，綜述了技術(shù)研究現(xiàn)狀，明確了課題研究內(nèi)容與關(guān)鍵問題，擬定了研究思路，形成全文研究綱領(lǐng)。
　　（2）梳理并總結(jié)了現(xiàn)有道路建設(shè)評價(jià)指標(biāo)，從道路分布、供需、經(jīng)濟(jì)效益等角度出發(fā)

3、，構(gòu)建了涵蓋路網(wǎng)密度、等級級配和路網(wǎng)路均GDP等11項(xiàng)二級指標(biāo)，形成了一套基于HRRS的城市路網(wǎng)綜合評價(jià)指標(biāo)體系。
　?。?）道路長度、寬度等信息的提取，是開展路網(wǎng)評價(jià)的難點(diǎn)和關(guān)鍵問題。首先對高分影像進(jìn)行圖像灰度化與均衡處理，采用中值濾波去噪，實(shí)現(xiàn)了道路目標(biāo)增強(qiáng)預(yù)處理。以最大方差自動閾值的Canny算子對實(shí)現(xiàn)了影像的邊緣檢測，在此基礎(chǔ)上，以自適應(yīng)閾值的結(jié)構(gòu)元素實(shí)現(xiàn)了高分影像路網(wǎng)的初提取。利用直道和彎道路特征差異，對分割后的矢量影像

4、采用直道模板匹配—彎道面向?qū)ο蠓诸惡筇幚恚瑢?shí)現(xiàn)了QuickBird0.61m影像的道路矢量信息提取。進(jìn)而對道路矢量信息的路長、路寬進(jìn)行計(jì)算統(tǒng)計(jì)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，路長參數(shù)提取精度達(dá)到87.5％，為下一步路網(wǎng)評價(jià)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　?。?）根據(jù)道路等級分類標(biāo)準(zhǔn)，將高分遙感影像中道路寬度進(jìn)行轉(zhuǎn)化，將道路寬度、長度（里程）、等級等信息納入交通路網(wǎng)綜合評價(jià)標(biāo)體系中，建立了二級模糊綜合評價(jià)模型進(jìn)行路網(wǎng)評價(jià)。對此，以深莞惠城市群為例，開展了路網(wǎng)密度