催化裂化汽油硫分布規(guī)律及脫硫劑的工業(yè)應(yīng)用研究.pdf

1、車用汽柴油新標準的發(fā)布實施，在減少機動車污染物排放、改善空氣質(zhì)量的同時，也對煉油行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。我國車用燃油中，調(diào)合組分的70％以上來自催化裂化產(chǎn)品。因此降低催化裂化產(chǎn)品的硫含量可以從源頭上降低燃油中的硫含量。由于加氫工藝本身的特點，產(chǎn)品硫含量越低，則加氫操作條件越苛刻，導(dǎo)致油品烯烴飽和、辛烷值下降、收率降低等問題越突出。在催化裂化過程中使用脫硫劑降低油品的硫含量，將有助于減緩后續(xù)加氫工藝的苛刻程度，對保證油品辛烷值及收率等具

2、有重要意義。
　　對催化裂化裝置產(chǎn)品硫進行分析，發(fā)現(xiàn)大部分硫分布在柴油、焦炭和氣體（含進入廢水等部分的損失）中，而汽油餾分的硫很少，只占總硫的2.81m％。柴油中的硫以苯并噻吩和二苯并噻吩類化合物為主。其中C2-苯并噻吩含量最高，達到268.98 mg/mL，其次是C3-苯并噻吩(181.71 mg/mL)、C1-苯并噻吩(179.73 mg/mL)和C2-二苯并噻吩(152.21mg/mL)。汽油中的硫以噻吩類化合物為主，存在少

3、量硫醇硫，其中噻吩含量最高(達到8.68 mg/mL)，其次是2-甲基噻吩(5.03 mg/mL)、3-甲基噻吩(7.17 mg/mL)和乙硫醇(4.34mg/mL);汽油中噻吩類含硫化合物中，除噻吩外，以單甲基噻吩為最多，其次是含兩個甲基或一個乙基的噻吩衍生物。
　　篩選的10種脫硫劑，隨著脫硫劑含量的增加，脫硫率都增加;使用脫硫助劑脫硫助劑DS-1脫硫率最高達21.2％，但是輕質(zhì)油收率損失了3個單位，焦炭量上升1.4個單位;使