基于小波包與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)損傷識別研究.pdf

1、工程結(jié)構(gòu)在其服役期間，由于受到荷載、工作環(huán)境等因素的影響，將會產(chǎn)生不同程度的損傷，如果不能及時發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施，當(dāng)損傷積累到一定程度時就可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體發(fā)生破壞，從而帶來人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行健康監(jiān)測和損傷識別具有重要的意義。本文利用小波包分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷識別研究，主要包括以下幾方面內(nèi)容:
　　 (1)對基于振動的結(jié)構(gòu)損傷識別的方法進(jìn)行了綜述，并且指出了其應(yīng)用范圍及存在的問題。
　　

2、 (2)簡述了小波包分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本理論。
　　 (3)利用小波包分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的損傷識別研究。首先將加速度響應(yīng)進(jìn)行小波包分解，計算小波包節(jié)點能量，將結(jié)構(gòu)損傷前后的節(jié)點能量變化量組合作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入向量對結(jié)構(gòu)進(jìn)行損傷位置識別。數(shù)值模擬時，激勵分別采用白噪聲激勵和環(huán)境激勵，并研究了激勵幅值和測量噪聲對損傷識別結(jié)果的影響。海洋平臺模型實驗驗證了該方法的有效性。
　　 (4)利用隨機減量技術(shù)從加速度響