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文檔簡介
1、近年來,中國造船業(yè)的快速蓬勃發(fā)展促使國內(nèi)各大船廠分別建立了適合自己的現(xiàn)代造船模式,以便更快、更省、更好、更多的完成船舶建造工作。目前,在船舶建造規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的約束下,各大船廠的船舶建造質(zhì)量已得到有力保障,且各船廠承建的船舶類型相近、船型相似,因此,為體現(xiàn)船廠的競爭能力,在船型相似的情況下,船舶建造周期的長短成為了各船廠船舶建造能力強(qiáng)弱的標(biāo)志。船舶的建造周期分為塢內(nèi)建造周期及水下建造周期。塢內(nèi)建造周期最能直接體現(xiàn)船廠的建造能力,并直接關(guān)乎船
2、廠造船產(chǎn)量,因此,如何縮短船只塢內(nèi)建造周期已成為各大船廠的主要研究目標(biāo)。
本文以減小船舶塢內(nèi)建造周期為目的,對軸系的主要部件及主要施工環(huán)節(jié)進(jìn)行研究,得到了照光與艉軸管鏜孔的關(guān)系,對軸系生產(chǎn)的連續(xù)性有了初步了解。通過對照光技術(shù)的深入研究,得到了照光精度可通過技術(shù)方法提高但對船體結(jié)構(gòu)完整性要求高的研究成果。在對艉軸管鏜孔技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究后,得到了鏜孔加工的依據(jù),并分析了鏜孔的施工過程與精度控制方法,了解到艉軸管鏜孔精度難以控制,加
3、工時(shí)間長的生產(chǎn)現(xiàn)狀。在分析了照光與艉軸管鏜孔的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)后,得到艉軸管鏜孔影響塢內(nèi)建造周期的結(jié)論,確定了本文研究方向。為達(dá)到減小船舶塢內(nèi)建造周期為的目的,通過改變生產(chǎn)方式的思想,應(yīng)用工序前移的方法將艉軸管鏜孔施工提前至分段階段,研究后得到工序前移后生產(chǎn)與技術(shù)的優(yōu)越性,體現(xiàn)了本文的價(jià)值。為驗(yàn)證本文的可行性,利用船廠現(xiàn)有技術(shù)方法與生產(chǎn)設(shè)備對分段建造技術(shù)、合攏技術(shù)與焊接控制技術(shù)進(jìn)行研究,得到了本文技術(shù)可行的結(jié)論。因此,分段階段艉軸管鏜孔及分段合
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