地鐵車站開挖引起的地面沉降曲線預測模型研究.pdf

1、由于城市化進程不斷加快造成的交通堵塞、交通管理混亂、空氣污染等問題日益突出，這也成為阻礙城市經(jīng)濟發(fā)展的難題之一。城市軌道交通因其具有運量大、速度快、無污染等優(yōu)點，成為我國解決城市交通問題的首選交通方式。目前包括北京、天津、上海、重慶在內(nèi)的十多座城市擁有正在使用的地鐵線路1000多公里，另外，沈陽、西安、青島、煙臺等城市也正在建設或者正規(guī)劃建設地鐵線路，預計到2020年，我國將擁有2000～2500km的地鐵線路。暗挖地鐵車站可以在不干擾

2、地面交通和周圍環(huán)境的條件下進行施工，施工方法靈活，不需要大型設備，占用空間小，因此越來越多的地鐵車站使用該種方法建設。
　　但是，原有的沉降變形預測方法沒有考慮地鐵車站結構形式的獨特性及埋深較淺的特點，預測的沉降變形量往往偏小。為了保證地鐵車站工程的順利進行以及周圍建（構）筑物及地下管線的安全，同時考慮地鐵車站結構形式的獨特性及埋深較淺的特點對地鐵車站工程進行施工力學分析，并提出預測淺埋暗挖法的地鐵車站開挖引起的地表沉降變形方法，

3、進而根據(jù)預測方法提出合理的沉降變形控制措施具有十分現(xiàn)重要的理論意義和工程實用價值。
　　針對地鐵車站結構跨度較大、埋深較淺的特點，對三拱立柱式暗挖法的地鐵車站開挖引起的地表沉降進行數(shù)值模擬分析。首先，根據(jù)埋深比的不同建立四種計算模型，并進行數(shù)值模擬分析，得到了地表沉降隨埋深比的變化規(guī)律;然后，針對四種計算模型進行了影響因素分析，得到了三種土體類型和土體參數(shù)（體積模量、內(nèi)粘聚力、摩擦角、切變模量）對地表沉降的影響規(guī)律，在此基礎上，研