弧形排列抗滑樁綜合支擋結構研究.pdf

1、據相關資料統計，近年來我國各種不良地質現象平均每年造成經濟損失高達上百億元，其中有關滑坡的地質災害給人民的生活和國家的建設造成的損失比重最大。傳統的抗滑支擋結構在治理滑坡方面取得了一定的成效，但是還難以滿足特殊地質條件下滑坡治理的技術與經濟要求，因而革新滑坡治理技術，開發(fā)出新的適應特殊地質條件下滑坡治理結構成為當前科技工作者的迫切任務。
　　針對傳統抗滑支擋結構在治理特殊地質條件下的滑坡的局限性，本文提出了一種新型的抗滑支擋結構即

2、弧形排列抗滑樁支擋結構，并通過計算理論分析、模型試驗研究、數值模擬分析和工程應用研究等多種方法，證明其合理性與可行性。主要取得以下研究成果:
　　(1)滑坡后緣呈圓弧狀，滑體窄而長，而覆蓋層較厚，下滑推力大，兩側及下覆基巖較穩(wěn)定，這類滑坡可稱之為“深槽型”滑坡。就治理此類滑坡而言，從工作原理的角度對多種抗滑支擋結構進行對比分析，弧形排列抗滑樁支擋結構在受力性能方面較優(yōu)于傳統抗滑支擋結構，對此類滑坡的治理是較合適的。
　　(2

3、)分析弧形排列抗滑樁支擋結構型式及其工作機理，應用結構力學、巖土力學基本原理以及抗滑樁設計計算理論推導出該抗滑支擋結構內力及位移的理論計算公式，并驗證了其合理性。
　　(3)對弧形排列抗滑樁支擋結構進行物理模型試驗研究，試驗結果與理論計算結果趨勢基本一致，分析產生差異的原因主要為理論計算中樁頂約束簡化為鉸支，而在模型試驗中樁頂與連系梁是粘接在一起的，且試驗模型與理論上也有一定差異。
　　(4)應用Abaqus有限元分析軟件對

4、弧形排列抗滑樁支擋結構進行三維數值模擬分析，得到抗滑樁和連系梁的內力及位移分布，其整理出的結果與理論計算和模型試驗趨勢基本一致，他們存在差異的原因主要在于對抗滑結構模型作了不同的簡化處理。
　　(5)攀枝花機場滑坡符合“深槽型”滑坡的特點，對攀枝花機場滑坡采用“弧形排列抗滑樁支擋結構”治理方案能夠使該滑坡的變形得到有效的控制，并且該抗滑支擋結構的變形相對于普通懸臂抗滑結構更小，因此該抗滑支擋結構能夠有效治理此類特殊地質條件下的滑坡