曲線齒端面齒輪的時變嚙合剛度計算及傳動應(yīng)力分析.pdf

1、曲線齒端面齒輪傳動作為一種新的齒輪傳動類型，它在航海器以及航天器的傳動系統(tǒng)中擁有十分廣闊的應(yīng)用前景。本文對小模數(shù)的曲線齒端面齒輪與漸開線圓柱蝸桿進(jìn)行了基于有限元方法的嚙合接觸分析，從而為曲線齒端面齒輪的傳動應(yīng)力以及時變嚙合剛度的計算打下了一定的理論基礎(chǔ)。
　　在文章開始，介紹了當(dāng)前幾種常見的齒輪嚙合剛度的計算方法并綜合分析了各種方法的弊端與局限性。接著以齒輪幾何學(xué)與齒輪成型原理為基礎(chǔ)，推導(dǎo)了漸開線圓柱蝸桿與曲線齒端面齒輪的數(shù)學(xué)幾何

2、模型，得到了其對應(yīng)齒面的離散坐標(biāo)值，基于此利用三維建模軟件SolidWorks建立了準(zhǔn)確的幾何實體裝配模型，并在其整體裝配模型基礎(chǔ)上建立了五齒嚙合模型。然后，詳細(xì)闡述了一種基于有限元分析的時變嚙合剛度算法，將本方法應(yīng)用在直齒圓柱齒輪上與已有文獻(xiàn)的計算方法進(jìn)行對比，驗證計算方法的正確性。最后，利用有限元分析軟件ANSYS完成了益線齒端面齒輪嚙合接觸分析的有限元模型的建立，并基于此對其嚙合過程中不同接觸位置對其傳動應(yīng)力以及時變嚙合剛度的加以