時(shí)延對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)的電液控制系統(tǒng)分析及其影響研究.pdf

1、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)被引入電液控制系統(tǒng)后，在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸過程中存在網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、數(shù)據(jù)丟包、時(shí)序錯(cuò)亂等現(xiàn)象，其中時(shí)延對(duì)系統(tǒng)的影響最大，主要是由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)時(shí)延呈現(xiàn)出可變性、隨機(jī)性、不確定性的特性所決定的，嚴(yán)重影響著電液控制系統(tǒng)的精度、動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)定性。
　　本文重點(diǎn)研究了基于網(wǎng)絡(luò)的電液控制系統(tǒng)的閉環(huán)傳輸時(shí)延，系統(tǒng)中智能節(jié)點(diǎn)間傳輸時(shí)延的組成和分布，及傳輸時(shí)延的隨機(jī)性和可變性等特點(diǎn)，建立了存在時(shí)延的電液控制系統(tǒng)離散數(shù)學(xué)模型。從網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議、電液控制

2、器和傳感器等智能節(jié)點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)方式、采樣周期的選擇三個(gè)方面分析了電液控制系統(tǒng)時(shí)延的大小影響因素。以薩澳-丹佛斯工程機(jī)械車輛電液位置系統(tǒng)為具體研究對(duì)象，在CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信條件下，設(shè)置12個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，其中6個(gè)高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)，通過計(jì)算得出CAN總線控制的該系統(tǒng)的時(shí)延參數(shù)。利用MATLAB/TrueTime工具箱建立仿真模型，仿真研究固定時(shí)延和隨機(jī)時(shí)延對(duì)電液控制系統(tǒng)的影響。
　　針對(duì)時(shí)延對(duì)電液控制系統(tǒng)控制精度和穩(wěn)定性造成的不良影響，傳統(tǒng)的Sm

3、ith預(yù)估運(yùn)用到電液控制系統(tǒng)中，需要準(zhǔn)確預(yù)估時(shí)延的變化參數(shù)和電液系統(tǒng)的精確模型，然而時(shí)延的可變性、隨機(jī)性又恰恰實(shí)時(shí)改變著電液控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)估時(shí)延參數(shù)和精準(zhǔn)模型非常困難。本文設(shè)計(jì)了基于Smith預(yù)估的模糊控制補(bǔ)償方案，優(yōu)化了Smith預(yù)估補(bǔ)償策略。將模糊控制技術(shù)引入Smith預(yù)估控制技術(shù)中，直接運(yùn)用于基于網(wǎng)絡(luò)的電液控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了Smith預(yù)估控制對(duì)電液控制系統(tǒng)的時(shí)延參數(shù)變化不敏感的特性，能夠很好的跟隨實(shí)際參數(shù)的變化。

4、r>　　最后通過基于CAN總線的薩澳-丹佛斯的工程機(jī)械車輛電液位置系統(tǒng)實(shí)例仿真，在基于網(wǎng)絡(luò)的電液控制系統(tǒng)中，隨著時(shí)延的增大，系統(tǒng)的超調(diào)量明顯增大，調(diào)節(jié)時(shí)間過長，當(dāng)時(shí)延增加到11ms時(shí)，電液控制系統(tǒng)呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的狀態(tài)，且在總時(shí)延一定的情況下，電液控制器到執(zhí)行器時(shí)延所占比重越大，對(duì)電液控制系統(tǒng)造成的破壞也越嚴(yán)重。驗(yàn)證了Smith預(yù)估模糊控制方法的有效性和可行性。仿真結(jié)果表明，基于Smith的預(yù)估模糊控制方案對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)控制的電液控制系統(tǒng)的固定