大型風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)均載特性研究.pdf

1、風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)均載影響到整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性以及壽命，因此對(duì)風(fēng)電齒輪箱均載特性的研究顯得至關(guān)重要。本文從靜力學(xué)、非線性耦合動(dòng)力學(xué)和虛擬樣機(jī)三個(gè)方面全面分析了風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)的均載特性。
　　首先，分析風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)均載特性。將太陽輪，行星輪，內(nèi)齒圈和行星架等構(gòu)件的誤差分為制造誤差和安裝誤差兩類，以不同誤差構(gòu)件數(shù)量為基礎(chǔ)，分別分析在兩類誤差作用下的均載與太陽輪軌跡中心方位角，并與綜合誤差作用下的均載與太陽

2、輪軌跡中心方位角進(jìn)行對(duì)比。建立了兩類誤差下的均載、綜合誤差下的均載與太陽輪軌跡中心方位角之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)了太陽輪軌跡中心變化的平行四邊形法則。
　　其次，分析風(fēng)電齒輪箱動(dòng)力學(xué)均載特性。綜合考慮輪齒時(shí)變嚙合剛度激勵(lì)，誤差激勵(lì)，外部載荷激勵(lì)等因素，建立了風(fēng)電齒輪箱斜齒輪-軸承-傳動(dòng)軸的耦合動(dòng)力學(xué)模型。將動(dòng)力學(xué)均載與靜力學(xué)均載和實(shí)驗(yàn)均載進(jìn)行對(duì)比，確保了理論模型的正確性，發(fā)現(xiàn)了靜力學(xué)均載評(píng)價(jià)效果的保守型。分析了誤差激勵(lì)的均值和幅值對(duì)動(dòng)力學(xué)

3、均載和平行軸齒輪動(dòng)載荷系數(shù)影響，發(fā)現(xiàn)適當(dāng)增加誤差幅值是可以減小均載的。將靜力學(xué)下太陽輪軌跡點(diǎn)作為動(dòng)力學(xué)求解的初值，分析太陽輪初始位置對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)均載的影響，間接的為傳動(dòng)系統(tǒng)均載控制提供了理論依據(jù)。探索了高速軸位置角對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)均載和平行軸齒輪動(dòng)載荷系數(shù)的影響，為風(fēng)電齒輪箱高速軸傳動(dòng)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。
　　最后，建立1.5MW風(fēng)電齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)虛擬樣機(jī)模型，分析在虛擬樣機(jī)模型下的均載特性。通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)均載，表明虛擬樣機(jī)仿真的正確性，說