基于多普勒頻率差的機載無源定位技術(shù)研究.pdf

1、無源定位技術(shù)具有隱蔽性好、偵察距離遠，適應(yīng)能力強等優(yōu)點，對提高作戰(zhàn)系統(tǒng)在復(fù)雜的電磁環(huán)境下的生存能力和作戰(zhàn)能力具有非常重要的作用。因此，對無源定位技術(shù)的研究越來越受到各國的重視。針對傳統(tǒng)單一無源定位技術(shù)定位精度低、適應(yīng)范圍窄等問題，本文系統(tǒng)地研究了基于多普勒頻率差的聯(lián)合無源定位技術(shù)，論文以機載平臺為觀測平臺，深入地分析研究了單一無源定位技術(shù)的定位誤差、以多普勒頻率差為基礎(chǔ)的聯(lián)合無源定位算法及無源聯(lián)合定位跟蹤濾波算法，為基于多普勒頻率差的機

2、載無源定位技術(shù)的工程應(yīng)用打下了良好的理論基礎(chǔ)。本文內(nèi)容主要包括三個方面:
　　 在無源定位技術(shù)定位誤差分析方面，論文首先給出了基于測向、時差、頻差等單一定位技術(shù)的定位算法，然后推導了三種定位技術(shù)的GDOP公式，并仿真得到GDOP圖，為后續(xù)研究打下了基礎(chǔ)。
　　 在聯(lián)合定位算法方面，本文首先對應(yīng)用頻差定位技術(shù)的前提——高精度的頻率估計算法進行了初步研究。接著，在分析研究現(xiàn)有測向-頻差定位算法的基礎(chǔ)上，研究了一種轉(zhuǎn)換目標坐標

3、表達式的改進型定位算法。然后，針對測向-頻差改進型聯(lián)合定位算法定位精度不能達到火控等方面需求的問題，提出了一種時差-頻差聯(lián)合定位的新型算法。該算法根據(jù)概率理論，將求解高次非線性方程組轉(zhuǎn)化為求解三元一次線性方程組，利用多次測量的參量參與定位解算，有效地提高了定位精度。
　　 在跟蹤濾波方面，論文首先建立了雙機時差-頻差聯(lián)合定位的跟蹤濾波模型，然后通過理論推導，論證、實現(xiàn)了非線性模型到線性模型的轉(zhuǎn)化問題。仿真結(jié)果表明，該算法可以實現(xiàn)