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文檔簡介
1、為提高質(zhì)子交換膜燃料電池效率,減少燃料電池在加速工況的反應(yīng)時間,燃料電池運行時陽極需供給化學計量比大于1的氫氣燃料,從而導(dǎo)致部分未消耗的氫氣排出,將該部分氫氣回收利用對提高燃料電池的效率、減少大氣污染意義重大。相比壓縮機來說,采用引射器裝置回收是一個較理想的方案。
本文主要基于CFD方法建立了三維的用于PEMFC陽極氫氣回收系統(tǒng)的引射器的數(shù)值模型,準確反映二次回流的真實流動狀況,并從結(jié)構(gòu)和工況兩方面研究了引射器回流比的變化規(guī)律
2、。
首先研究了引射器回流比隨結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化規(guī)律,包括二次回流管直徑、收斂角及傾斜角、吸入腔直徑、等壓混合管長度和收斂角、等容混合管長度、擴散管角度和長度,確定引射器結(jié)構(gòu)參數(shù)的最優(yōu)值;然后,基于優(yōu)化后的引射器結(jié)構(gòu),研究引射器回流比隨工作參數(shù)的變化規(guī)律,包括一次進流質(zhì)量流率、二次回流濕度和溫度;最后,總結(jié)得出引射器優(yōu)化設(shè)計方案。
研究結(jié)果表明,引射器回流比隨著二次回流管直徑的增大而增大;當二次回流管直徑確定時,對之后的各
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