輪式起重機下車剛度對抬腿量的影響分析.pdf

1、輪式起重機在工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，安裝支腿結(jié)構(gòu)可以提高其起重能力。但在某些工況下，輪式起重機可能會發(fā)生支腿起翹現(xiàn)象，若抬腿量較大將嚴重影響整機的穩(wěn)定性。研究如何減小起重機的抬腿量以提高起重機的作業(yè)安全性已經(jīng)成為一個亟待解決的問題。影響起重機抬腿量的因素有很多，包括起重力矩、支腿跨距、結(jié)構(gòu)形式等，下車結(jié)構(gòu)的剛度是其中一個至關(guān)重要的因素。故研究下車各部分結(jié)構(gòu)的剛度對抬腿量的影響規(guī)律對于降低抬腿量、減少支腿抬腿現(xiàn)象具有重要意義。
　　本文以

2、某H形支腿形式的全地面起重機的下車為研究對象，研究了下車各部分結(jié)構(gòu)的剛度對抬腿量的影響規(guī)律。主要工作內(nèi)容如下所述:
　　(1)深入研究起重機下車結(jié)構(gòu)的組成及工作原理，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點將下車各部分結(jié)構(gòu)簡化成梁，建立下車結(jié)構(gòu)的簡化梁單元模型，通過與板殼單元精細模型的對比分析，從質(zhì)量和剛度兩個方面驗證簡化梁單元模型的合理性。
　　(2)以MATLAB為平臺，結(jié)合ANSYS軟件APDL語言編寫下車結(jié)構(gòu)的計算程序，采用參數(shù)控制下車總體尺

3、寸、截面尺寸等建模過程和加載計算等分析過程，根據(jù)用戶需要輸出處理后的數(shù)據(jù)和圖形等計算結(jié)果。
　　(3)利用系數(shù)調(diào)整法，通過改變下車各部分結(jié)構(gòu)的整體剛度系數(shù)和截面慣性矩系數(shù)來調(diào)整下車結(jié)構(gòu)的剛度，通過算例定量分析了下車各部分結(jié)構(gòu)的剛度對抬腿量的影響規(guī)律。
　　(4)通過改變截面形式、截面外形尺寸、截面板厚以及截面筋板的布置形式四種方式來調(diào)整車架大梁的剛度，結(jié)合算例定量分析了車架大梁選取不同的截面時的抬腿量，依據(jù)量化的結(jié)果敘述了抬