包鋼軌梁廠重軌脫碳厚度的研究.pdf

1、近年來(lái),由于鐵路的重要性,隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,人們對(duì)高速鋼軌質(zhì)量的要求越來(lái)越高,所以鋼軌在加熱過(guò)程中產(chǎn)生不可避免的缺陷成為研究的焦點(diǎn)。高速鋼軌的脫碳是鋼軌表面質(zhì)量的主要缺陷之一,直接導(dǎo)致重軌產(chǎn)生機(jī)械性能下降,硬度、疲勞強(qiáng)度降低,耐磨性差等缺陷,影響產(chǎn)品合格率。
　　本課題以包鋼軌梁廠生產(chǎn)實(shí)際為基礎(chǔ),在生產(chǎn)中組織高速鋼軌脫碳層實(shí)驗(yàn),理論結(jié)合實(shí)際,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、分析研究各影響因素與高速鋼軌脫碳的關(guān)系。主要目的是在實(shí)際生產(chǎn)中降低高速鋼軌

2、脫碳層厚度,提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　研究方法以統(tǒng)計(jì)為主,在生產(chǎn)中合理組織高速鋼軌脫碳層實(shí)驗(yàn),由鋼軌質(zhì)量檢驗(yàn)所用顯微鏡組織法檢測(cè)實(shí)驗(yàn)樣,采集、統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),分析不同因素與高速鋼軌脫碳的關(guān)系,并得出降低脫碳層厚度實(shí)際可操作的方法,優(yōu)化燒鋼方式。
　　為了全面細(xì)致的研究高速鋼軌脫碳層情況,從四個(gè)方面進(jìn)行組織實(shí)驗(yàn):①鋼種與脫碳層:分別統(tǒng)計(jì)研究U71Mn、U75V、U76CrRe以及KB1250四種不同的鋼

3、種高速鋼軌脫碳層實(shí)驗(yàn)樣實(shí)驗(yàn)情況,得出容易控制脫碳的鋼種依次為:KB1250→U76CrRe→U71Mn→U75V。②加熱時(shí)間與脫碳層:選取鋼坯在高溫段不同停留時(shí)間的實(shí)驗(yàn)樣為研究對(duì)象,得出結(jié)論鋼坯在加熱一段平均爐溫為1250℃環(huán)境下多停留30min,其脫碳層厚度將在0.4mm以上,且波動(dòng)幅度較大,不容易控制。③加熱溫度與脫碳層:采用梯度燒鋼法和降低鋼坯出爐溫度法兩種方法,遞進(jìn)式的研究合理分布爐溫,將鋼坯出爐溫度控制在1080~1100℃的

4、范圍內(nèi),能夠有效的減少高速鋼軌脫碳層厚度。④爐內(nèi)氣氛(工藝)與脫碳層:采用強(qiáng)氧化性和弱還原性兩種不同氣氛進(jìn)行燒鋼,得出弱還原性氣氛,可以有效地防止高速鋼軌脫碳。最后,通過(guò)綜合各影響因素降低脫碳層厚度的方法,結(jié)合實(shí)際可操作性,得出高速鋼軌防脫碳加熱制度,優(yōu)化了加熱工藝。
　　研究結(jié)果為高速鋼軌脫碳層理論研究提供了實(shí)際參數(shù),為實(shí)際生產(chǎn)中控制高碳鋼脫碳現(xiàn)象提供了有效的措施及方法,改進(jìn)優(yōu)化了加熱工藝,對(duì)鋼鐵企業(yè)高碳鋼產(chǎn)品質(zhì)量有實(shí)際指導(dǎo)意義