飛機發(fā)動機葉片激光再制造路徑規(guī)劃及實驗研究.pdf

1、飛機發(fā)動機葉片易受到隨氣流吸入的飛鳥、砂石、冰雹等撞擊而損傷，影響發(fā)動機正常使用，甚至引起災難事故。電弧焊接、等離子噴涂等傳統(tǒng)修復方法因熱輸入量大、修復區(qū)易產生裂紋及變形等問題，難以滿足葉片高精度修復要求。激光再制造技術以熱輸入量少、能量精細可控、基體熱影響區(qū)小等優(yōu)點，成為國內外研究熱點。本文以激光再制造作為飛機發(fā)動機葉片修復技術，針對葉片三維模型的構建、掃描路徑的規(guī)劃、粉末及工藝參數(shù)的選擇做了一定理論分析及實驗研究，為進一步實現(xiàn)葉片激

2、光再制造修復提供理論依據(jù)和實驗基礎參考。本文主要工作如下:
　　(1)搭建了葉片三維掃描平臺，對三維掃描系統(tǒng)進行標定，利用該平臺獲取葉片的點云數(shù)據(jù)，基于逆向工程思路，建立了葉片三維點云模型;
　　(2)根據(jù)建立的葉片模型，對模型進行了分層，研究了幾種典型的掃描路徑，進行了不同拐角曲率半徑激光熔覆實驗，對其熔覆道高度及寬度進行測量，分析了高度波動和寬度波動規(guī)律;
　　(3)調研了常用飛機葉片材料，結合激光熔覆選材要求，進