大型半速汽輪發(fā)電機相間短路時瞬態(tài)負序分量研究.pdf

1、為解決AP1000型百萬千瓦級半速汽輪發(fā)電機設計中的關鍵技術，本文結合國家科技重大專項《大型先進壓水堆及高溫氣冷堆核電站》專題《大型核電半速汽輪發(fā)電機電磁方案及結構設計技術研究》中的子課題—大型半速汽輪發(fā)電機關鍵技術研究(編號:2009ZX06004-013-04-01)，對大型半速汽輪發(fā)電機的瞬態(tài)負序分量的計算進行了分析。
　　本文分析了負序電流產(chǎn)生的基本原理及對發(fā)電機造成的危害，從瞬態(tài)負序能力的定義和轉子瞬時發(fā)熱的特征出發(fā)，分

2、析故障時的短路電流與轉子瞬時發(fā)熱的內在聯(lián)系，考慮了傳統(tǒng)瞬態(tài)負序計算公式的不足，把發(fā)生短路時三相電流的非周期分量產(chǎn)生的合成磁場引入到計算中。在瞬態(tài)負序計算公式中加入了相對轉子以基頻旋轉的非周期分量的等效瞬態(tài)負序，給出了瞬態(tài)負序分量的改進計算公式。
　　根據(jù)該電機的繞組排布方式分析其內部短路的可能位置，選取其中的兩個支路短路的情況，利用場路耦合的方式對該電機內部相間短路的情況進行了仿真。然后分析三相穩(wěn)態(tài)電流中各次諧波的含量，計算出負序