湛江組結構性黏土的強度特性試驗研究.pdf

1、軟黏土的強度研究一直以來都是巖土工程界的熱點和難點問題。隨著我國城市建設的快速發(fā)展,一些工程中,如基坑工程、地鐵隧道工程等越來越多,這些工程中很多是在有先期固結壓力下,卸載情況下進行的。然而,目前這些卸荷工程在設計的時候,通常采用的是加荷試驗所確定的強度指標。但是,加載和卸載是兩個截然不同的過程,因此對黏土卸載強度特性的研究,對工程建設意義很大。
　　本文在參閱大量國內外參考文獻的基礎上,分別做了無側限抗壓強度試驗、常規(guī)三軸固結不

2、排水試驗和加(卸)載的直接剪切試驗,對試驗結果進行了總結、分析以及對比,揭示了湛江組結構性黏土的強度特性。
　　本文所展開的具體工作以及主要研究成果如下:
　　1、通過無側限抗壓強度試驗,繪制了原狀土無側限抗壓強度應力應變關系曲線圖和重塑土的無側限抗壓強度應力應變關系曲線圖,得到了靈敏度值st介于2.22到2.95之間,為中靈敏度值。判斷所做試驗的湛江黏土為中靈敏度土。
　　2、通過固結不排水試驗,得到原狀土固結不排水

3、試驗的應力應變關系曲線,獲得了固結不排水試驗的強度指標c值、φ值。從強度包線中我們可以看到,湛江組軟粘土的強度包線并不是成直線形,而是折線形,也就是說其c值、φ值是變化的,在較高圍壓下獲得的c值較小而j值會比較大,反之,在較低圍壓下c值較大而φ值會比較小。
　　3、土體在不同的先期固結壓力下,土體的卸荷抗剪強度指標和加荷強度指標不一樣。相同豎向壓力下,土體卸荷后的抗剪強度都高于加荷下的抗剪強度,土體卸荷后的抗剪強度指標也都高于加荷

4、下的抗剪強度指標。也即,土體卸荷后的c值、φ值相對于加荷條件下的c值、φ值較高。
　　4、卸荷狀態(tài)下的土體固結快剪的抗剪強度與加載狀態(tài)下的抗剪強度不同,其卸載路線不再是原來的加荷路線,而是在加荷路線上呈非線性分布。
　　5、通過室內試驗數據得出,當卸荷比小于臨界卸荷比時,卸荷比與強度殘留率基本呈線性關系,當土體達到極限卸荷比以后,卸荷比繼續(xù)增大,抗剪強度基本趨于一個定值,介于臨界卸荷比和極限卸荷比之間的土體,強度殘留率隨著卸