湛江組結(jié)構(gòu)性粘土中樁基摩擦性狀的試驗研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各地區(qū)高大建筑不斷涌現(xiàn)，對基礎(chǔ)也提出了更高的要求。位于廣東省沿海的湛江市，該地區(qū)結(jié)構(gòu)性黏土分布廣泛，樁基礎(chǔ)在該地區(qū)得到了廣泛的使用。湛江地區(qū)黏土的天然含水率大，壓縮性高，滲透性較低，且因其顯著的結(jié)構(gòu)性，使得樁基在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中有其獨特的承載性狀，傳統(tǒng)的經(jīng)驗在該地區(qū)已不再適用。本文以湛江市某地灰色結(jié)構(gòu)性黏土為研究對象，通過現(xiàn)場單樁模型試驗及與原型試驗的對比分析，探究樁基在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中的摩擦及承載性狀。

2、　　本文主要研究工作及結(jié)論如下：
　　1.針對湛江地區(qū)的土層分布情況，結(jié)合當(dāng)?shù)氐你@探資料，對所選大致場地范圍進行鉆探試驗，分析試驗結(jié)果，確定模型試驗的試驗場地。
　　2.討論了目前用于樁基模型研究的諸多材料及相應(yīng)的加工工藝，并選擇線切割加工的無縫鋼管用于本文模型試驗；設(shè)計并最終確定了試驗的加載裝置和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；討論了慢速維持荷載法和快速維持荷載法兩種常用的試驗加載方案，并最終選取前者用于本文試驗。
　　3.論證了本文

3、模型試驗所得數(shù)據(jù)的具體處理方法，根據(jù)模型試驗所得數(shù)據(jù)，繪得樁頂荷載位移曲線、樁身軸力曲線以及樁側(cè)摩阻力曲線，并得到了各單樁的樁端阻力數(shù)據(jù)，研究了各單樁側(cè)摩阻力及端阻力的發(fā)揮模式。得知各模型單樁在荷載作用下，隨著樁長的增加，樁端阻力減小，且其承擔(dān)樁頂荷載的比例也減??；模型單樁側(cè)摩阻力曲線呈拋物線型分布，且極限側(cè)摩阻力穩(wěn)定在40 kPa左右。
　　4.通過原型試驗與模型試驗的對比分析，對單樁在湛江組結(jié)構(gòu)性黏土中的摩擦性狀進行了更深入的