面向地鐵工程的BIM協(xié)同軟件平臺研究.pdf

1、地鐵工程全生命周期內(nèi)涉及的專業(yè)眾多，各個專業(yè)應(yīng)用的軟件產(chǎn)品各不相同，并且各種軟件產(chǎn)品之間不能進行數(shù)據(jù)通信。BIM(Building Information Model，建筑信息模型)以建筑項目全生命周期內(nèi)的數(shù)據(jù)共享為基礎(chǔ)，為建筑項目全生命周期內(nèi)的各個專業(yè)提供協(xié)同工作的基礎(chǔ)。
　　本文以BIM理念為指導(dǎo)，將BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵工程中，研究搭建了地鐵工程全生命周期內(nèi)多專業(yè)、多部門的協(xié)同軟件工作平臺。主要研究內(nèi)容如下：
　　1．在

2、深入分析現(xiàn)有地鐵工程BIM數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合IFC改進了地鐵工程BIM數(shù)據(jù)的組織及存儲方式，使得BIM數(shù)據(jù)能夠在地鐵工程全生命周期內(nèi)共享與傳遞。
　　2．BIM技術(shù)中，數(shù)據(jù)是以模型為載體。因此，模型的標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)確性直接決定了數(shù)據(jù)能否在地鐵工程整個生命周期內(nèi)正常共享與傳遞。為了保證數(shù)據(jù)在地鐵工程全生命周期內(nèi)能夠正常的共享與傳遞，從而為各個專業(yè)的協(xié)同工作提供基礎(chǔ)，本文研究了基于協(xié)同軟件平臺的參數(shù)化建模算法。
　　3．由于地鐵工程

3、地下作業(yè)空間狹小，而且涉及管線專業(yè)多，例如水、電、暖、通風(fēng)等。因此，在地鐵工程管線設(shè)計階段不同專業(yè)之間的管線經(jīng)常會出現(xiàn)交叉碰撞的現(xiàn)象。本文針對這一問題進行了地鐵工程綜合管線碰撞檢測算法的研究，從而為多專業(yè)之間的管線協(xié)同設(shè)計提供基礎(chǔ)。
　　4．本文在與中鐵第一勘察設(shè)計院實際項目合作的基礎(chǔ)上，深入分析了地鐵工程全生命周期內(nèi)各個部門的工作流程及相關(guān)任務(wù)，并改進了地鐵工程全生命周期內(nèi)多專業(yè)協(xié)同工作模式，結(jié)合上述研究內(nèi)容完成了地鐵工程全生命