地鐵保護(hù)可靠性及最佳檢修周期的研究.pdf

1、隨著人們對城市軌道交通需求不斷增加，地鐵可靠性、安全性要求也越來越高。牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通重要組成部分，沒有牽引供電系統(tǒng)的可靠安全供電，就不可能有城市軌道交通的正常運(yùn)行。迄今為止，國內(nèi)外無數(shù)實(shí)例證明，地鐵繼電保護(hù)系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的保證。當(dāng)系統(tǒng)由于設(shè)備故障使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)某處發(fā)生故障或不正常運(yùn)行時，要求繼電保護(hù)裝置能快速將故障部分切除，以保證牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，并最大限度地使非故障部分繼續(xù)可靠供電。
　　過去，人們始

2、終把可靠性分析的重點(diǎn)放在一次系統(tǒng)上，這就導(dǎo)致了二次系統(tǒng)可靠性理論研究的薄弱。本文從可靠性建模角度，找出影響繼電保護(hù)可靠性的各種因素，引入的可靠性評估方法，建立繼電保護(hù)裝置及其系統(tǒng)的可靠性模型，解決過去只關(guān)注保護(hù)裝置本身可靠性的局限，著重研究了二次回路中其他設(shè)備、保護(hù)動作邏輯和保護(hù)配置方案對繼電保護(hù)可靠性的影響。
　　將GO法引入到地鐵中壓環(huán)網(wǎng)保護(hù)可靠性分析當(dāng)中，分析了GO法在系統(tǒng)建模、定量算法等方面所具有的優(yōu)勢，建立了基于雙端信息

3、原理的保護(hù)GO法可靠性模型，該模型考慮了電流互感器、光纖通道和斷路器等相關(guān)設(shè)備對保護(hù)系統(tǒng)的影響，依據(jù)該模型可以計(jì)算平均故障率和平均維修時間等相關(guān)可靠性特征量。
　　結(jié)合地鐵直流保護(hù)系統(tǒng)一次設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，考慮保護(hù)的拒動和誤動狀態(tài)，建立計(jì)及不同保護(hù)配置方案的馬爾科夫模型，計(jì)算保護(hù)系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，比較不同保護(hù)配置方案下的繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性。
　　運(yùn)用馬爾科夫模型來分析保護(hù)設(shè)備的可靠性.完善了保護(hù)設(shè)備在各種狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)移規(guī)律，使