U71Mn重軌BD1軋制過程中的三維有限元仿真分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國內(nèi)外高速鐵路技術(shù)飛速發(fā)展,生產(chǎn)“高速、重載、長定尺、高精度”的高鐵重軌成為必然。重軌的生產(chǎn)是一個比較復(fù)雜的高溫、動態(tài)和瞬時過程,軋制工藝參數(shù)對重軌組織、性能和尺寸精度有重大影響。本文針對某大型鋼軌廠BD1可逆軋機,通過ANSYS/LS-DYNA非線性有限元軟件對60Kg/mU71Mn重軌從鑄坯出爐-高壓水除鱗-BD1開坯直至BD2入口整個過程進(jìn)行數(shù)值模擬,采用立輥代替道次翻鋼的軋輥建模方式,平移軋輥實現(xiàn)下一道次軋制,保證了數(shù)據(jù)的精

2、確傳遞,為優(yōu)化重軌孔型及其力能參數(shù)計算提供理論依據(jù)。
　　通過改變加熱溫度和道次軋輥壓下量的不同工藝參數(shù)模擬獲得重軌鋼同一截面特征點從出爐到BD2入口的溫降曲線、道次軋制壓力及孔型填充情況。結(jié)果表明:溫度和軋制壓力計算結(jié)果與實測值吻合良好;各道次孔型填充情況較好;各道次軋件側(cè)面均出現(xiàn)了一定程度的雙鼓形,軋制變形不能完全深入到心部,表面層的金屬流動比中心層變的要快,鑄坯橫斷面的金屬質(zhì)點不再在同一平面;適當(dāng)降低加熱溫度對軋件尺寸影響不

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