延長石油集團柴油產品質量的升級.pdf

1、為應對全球氣候變暖及大氣污染日益嚴重的現狀,在提倡可持續(xù)發(fā)展和低碳環(huán)保的形勢下,世界各國對石油產品的清潔環(huán)保和汽車的排放標準要求越來越嚴格。近年來,隨著汽車保有量的持續(xù)上升,汽車尾氣大量排放引起的環(huán)境污染問題日漸凸顯。為改善這種局面,煉化企業(yè)必須加快內燃機燃料產品升級的步伐。柴油車的動力性強、效率高、熱功轉化效率大,成為交通運輸業(yè)的首選,內燃機的柴油化率不斷提高,2013年已占內燃車的37％,并不斷升高,柴油已占輕質燃料的62％。改善柴

2、油的清潔性,減少含硫量等措施已成為改善大氣質量的必然。
　　結合資源型延長石油集團的特點和石油勘探生產—煉制—化工—銷售的發(fā)展方向,分析了國內外石油供求、環(huán)境變化、加工狀況等發(fā)展,以環(huán)保法規(guī)變化促使柴油質量標準變遷為基礎,通過分析延長煉化企業(yè)的原料特點、裝置構成、質量現狀和市場發(fā)展,在對不同柴油精制工藝進行技術對比、分析的基礎上,以最大量生產清潔柴油為改質目標,選用撫順石油化工研究院FHI異構降凝技術為柴油產品質量升級方案。采用F

3、HUDS-6加氫精制催化劑和FC-20加氫改質異構降凝催化劑,采用爐前混氫、熱高分、兩臺串聯(lián)反應器一次通過流程。
　　利用中國石化工程建設有限公司設計進行延安石油化工廠2.4Mt/a柴油加氫裝置建設,實施過程采用項目法人責任制管理體制,科學管理、規(guī)范施工,順利實現裝置中交和水聯(lián)運。以密度0.8146 kg/m3、硫含量325ppm、氮含量104μg/g、凝點O℃、十六烷指數57的常壓混合柴油為原料,在6.5MPa、290～310℃

4、、氫油比510∶1、LHSV2.8h-1條件滿負荷運行,氫耗0.88％,柴油、汽油產率分別達到98.26％和0.51％,精制柴油硫含量、氮含量降至1.0μ g/g、3.6μg/g,密度為809.8kg/m3,十六烷值指數提高1個單位,凝點降低1℃,三廢處理科學有效,表明選擇FHI異構降凝技術柴油產品質量升級方案可行,采用兩臺串聯(lián)反應器一次通過流程合理,工程建設質量良好。
　　延安石油化工廠2.4Mt/a柴油加氫裝置建設、運行一年來