雙排式鉆孔抗滑樁樁土相互作用機(jī)理及適用范圍研究.pdf

1、承臺(tái)式雙排鉆孔抗滑樁是在治理推力較大的滑坡工程中采用的新型結(jié)構(gòu)，但其樁土相互作用機(jī)理、計(jì)算方法以及適用范圍有待進(jìn)一步研究。本文依托重慶市國土資源和房屋管理局科技項(xiàng)目（編號:CQGT2012018），運(yùn)用數(shù)值模擬和模型試驗(yàn)，探討其主要影響因素和樁土相互作用機(jī)理，提出其簡化計(jì)算方法，探討其適用范圍。取得的主要研究成果如下:
　　(1)通過數(shù)值模擬方法，以樁頂位移、樁身內(nèi)力、前后排樁分擔(dān)滑坡推力比例為指標(biāo)，對其主要影響影因素進(jìn)行單因素分

2、析。建議承臺(tái)式雙排鉆孔抗滑樁宜設(shè)置在滑體土層較薄且滑床較平緩處;對變形控制嚴(yán)格的邊坡，建議樁徑不宜小于1m，在施工條件可行的情況下，宜選擇直徑較大的鉆孔抗滑樁;建議較優(yōu)樁間距取3d～6d，兩排排樁的土拱效應(yīng)越明顯，同時(shí)兩排排樁分擔(dān)的滑坡推力比例差距較小;在合理的排間距范圍內(nèi)增大排間距，結(jié)構(gòu)整體慣性矩和整體剛度增加，結(jié)構(gòu)的抗滑能力得到提高，建議較優(yōu)排間距取3d～5d。
　　(2)通過模型試驗(yàn)得出:承臺(tái)式雙排鉆孔抗滑樁的樁頂荷載-位移

3、為凹曲線，說明其起到了較好的變形協(xié)調(diào)作用，整個(gè)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出明顯的整體空間性能。在結(jié)構(gòu)達(dá)到極限承載能力過程中，結(jié)構(gòu)體可以進(jìn)行荷載受力體系的轉(zhuǎn)變，破壞受力復(fù)雜，且具有安全儲(chǔ)備;樁排間距的影響明顯，在合理的樁排間距范圍內(nèi)增大樁排間距，整體剛度增加，能提高結(jié)構(gòu)的抗滑能力。
　　(3)通過模型試驗(yàn)得出:后前排樁樁身彎矩分布呈“S”型曲線，在滑動(dòng)面附近彎矩絕對值最大，在滑動(dòng)面以上存在反彎點(diǎn)，后排樁反彎點(diǎn)距離滑動(dòng)面約0.27h高處，前排樁反彎點(diǎn)距

4、滑動(dòng)面約0.45h高處，后排樁的反彎點(diǎn)低于前排;承臺(tái)彎矩存在反彎點(diǎn)，反彎點(diǎn)靠近前排樁，且隨著承臺(tái)長度增加，反彎點(diǎn)越趨近于中點(diǎn)。
　　(4)通過模型試驗(yàn)得出:滑坡體為砂土?xí)r，后排樁后滑坡推力可近似按三角形分布考慮;前排樁后滑坡推力可近似按矩形分布考慮;在工程設(shè)計(jì)中，對滑體為松散介質(zhì)（如砂土）,在合適的樁排間距內(nèi)時(shí)，建議后前排樁承擔(dān)滑坡水平推力的比例可以取0.7∶0.3作為參考值，可以不考慮滑體中的彈性抗力的作用，作為安全儲(chǔ)備。

5、>　　(5)通過模型試驗(yàn)得出:滑坡推力通過后前排樁的之間的土體擠壓變形產(chǎn)生的傳遞較小，主要通過樁和土之間形成的土拱（水平土拱）和前后排樁間的連梁相互作用共同作用到整個(gè)抗滑樁結(jié)構(gòu);試驗(yàn)中前排抗滑樁之間與周圍的滑體呈現(xiàn)明顯“拱形”裂縫，證明了土拱的存在。
　　(6)在數(shù)值模擬和室內(nèi)模型試驗(yàn)以及橋梁建筑樁基理論基礎(chǔ)上，通過理論推導(dǎo)和參考已有工程實(shí)例，提出承臺(tái)式雙排鉆孔抗滑樁設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
　　(7)進(jìn)行懸臂式雙排抗滑樁與承臺(tái)式雙排

6、抗滑樁的對比分析研究，通過數(shù)值模擬分析和工程實(shí)例監(jiān)測，認(rèn)為承臺(tái)式雙排抗滑樁是更好的抗滑樁結(jié)構(gòu)類型。
　　(8)以重慶地區(qū)滑坡工程實(shí)例為基礎(chǔ)，通過對懸臂式抗滑樁、錨索抗滑樁、承臺(tái)式雙排鉆孔抗滑樁三種類型抗滑樁的造價(jià)計(jì)算結(jié)果以及其優(yōu)點(diǎn)和不足的綜合分析。得出懸臂式抗滑樁適用范圍:滑體厚度小于7m，滑坡推力小于1400KN/m;滑體厚度在7m～16m之間，滑坡推力小于900KN/m;滑體厚度大于16m，滑坡推力小于500KN/m。錨索抗滑