薄鋼板氣囊充氣錨錨固性能試驗研究.pdf

1、現(xiàn)代高層建筑、道路橋梁工程逐漸增多，越來越多地涉及到基坑工程，地下空間資源利用變得尤為重要。為了建造可靠、安全的工程建筑，開發(fā)地下空間資源，就需要了解地下埋深的土體、巖體力學特征，設計能夠合理應用于基坑支護的結構裝置，為了滿足上述兩點要求，設計了—種新型的試驗裝置即薄鋼板氣囊充氣錨，它一方面可以用于勘探工程地質條件，提供土體、巖體物理力學參數(shù);一方面也是—種錨固裝置，可以成為建筑物的支護結構的—部分，為建筑物提供錨固力。
　　為了

2、研究薄鋼板氣囊充氣錨試驗工作機理與錨固性能以及土體物理力學特征，進行了薄鋼板氣囊充氣錨試驗。對試驗裝置的選材，構造以及配套工具進行了設計。為了得到薄鋼板氣囊施壓膨脹過程中應力、位移變化，采用多級加壓方式進行試驗，通過薄鋼板氣囊膨脹擠壓囊外板，囊外板與土層之間的產生擠壓力，從而可以使薄鋼板氣囊充氣錨錨固力提高至普通土錨的2～4倍。在上述試驗過程中，利用薄鋼板氣囊膨脹的力學特征，可以推斷出土體或者巖體的應力-位移變化，對比分析旁壓試驗，然后

3、利用基本力學理論，得到相應的土體或巖體基本物理力學參數(shù)，為工程地質勘探、工程施工提供可靠依據(jù)和參考。
　　為了驗證薄鋼板氣囊充氣錨試驗的正確性，進一步研究薄鋼板氣囊充氣錨錨固性能及土層力學性能，對薄鋼板氣囊充氣錨試驗進行FLAC3D數(shù)值模擬?；贔LAC3D軟件，建立試驗模擬模型，以摩爾庫倫準則模型為土體本構關系，采用多次加壓模擬計算，得到土體應力、位移變化規(guī)律，與現(xiàn)場試驗分析比較顯示，二者應力-位移曲線變化趨勢—致，結果相似，說