蓄電池模擬電源控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、為了與車載運行時的情況相一致，汽車、摩托車、坦克等起動機性能測試目前一般以蓄電池作為電源。但在實際測試過程中，采用蓄電池作為實驗用電源卻不適宜。因為其特性多變使得測量出的結(jié)果很難具有重復(fù)性，容量的有限性使得對它的充電、保養(yǎng)及更換給測試工作又帶來諸多不便，并且還增加了企業(yè)成本等。本課題以中國兵器工業(yè)集團201所電機啟停性能實驗供電研究為背景，提出一種用電氣設(shè)備—整流電源取代蓄電池進行起動機性能試驗的技術(shù)方案，在解決上述問題的同時，減少了由

2、報廢蓄電池帶來的資源浪費，并減輕了對環(huán)境的污染。
　　本文首先給出了系統(tǒng)的基本原理和主電路結(jié)構(gòu)，并分析了蓄電池模擬電源的電壓調(diào)節(jié)方案。在模擬電源控制系統(tǒng)的核心—電壓調(diào)節(jié)控制策略方面，分析了模擬電源控制回路由于器件存在的非線性和時變性、工業(yè)現(xiàn)場干擾的存在以及被測起動機產(chǎn)品型號眾多等原因，單純采用傳統(tǒng)PID控制策略難以滿足控制需求。而模糊控制對模型的要求不高，其魯棒性能和動態(tài)特性良好。所以系統(tǒng)結(jié)合二者的優(yōu)點，采用模糊PID算法作為本系

3、統(tǒng)的控制策略。論文在分析系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，詳細討論了模糊PID控制原理、影響模糊PID控制性能的參數(shù)以及控制算法的實現(xiàn)，再通過MATLAB進行控制策略的仿真，驗證其可行性。最后將模糊PID控制算法通過查表法得以在微處理器中實現(xiàn)，提高了控制器性能，實現(xiàn)了整流電源模擬蓄電池要求。
　　論文設(shè)計開發(fā)了以STC12C5A16S2高性能微處理器為核心的模擬電源控制系統(tǒng)，主要包括中心主控模塊、近端顯示模塊、遠端人機對話系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)