推力球軸承彈流潤滑特性的實(shí)驗(yàn)研究與仿真計(jì)算.pdf

1、本文從實(shí)驗(yàn)與理論兩方面對推力球軸承進(jìn)行了研究。在低速、均勻承載條件下對軸承的滾道波紋度與運(yùn)轉(zhuǎn)時的打滑率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測量，并在此基礎(chǔ)上分析了軸承滾道波紋度對軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時潤滑狀態(tài)的影響，以及打滑率對潤滑狀態(tài)的影響。隨后采用經(jīng)典的點(diǎn)接觸彈性流體動壓潤滑理論(EHL)對關(guān)于滾道波紋度的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了模擬仿真，驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性并對實(shí)驗(yàn)中無法測量的部分進(jìn)行了理論分析。最后理論分析了線接觸往復(fù)運(yùn)動的彈流潤滑特性。
　　首先，使用光干涉油膜測量

2、系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下對軸承座圈軌道的表面波紋度進(jìn)行了測量，同時采用光干涉油膜測量技術(shù)對軸承工作一周時的油膜膜厚變化情況進(jìn)行了測量。
　　其次，對推力球軸承運(yùn)動中的打滑率進(jìn)行了測量。通過圖像處理系統(tǒng)，定量測量了推力球軸承鋼球的公轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而得出軸承運(yùn)動的打滑率。同時在存在打滑的條件下對軸承運(yùn)行中的油膜厚度進(jìn)行了測量。
　　然后，依據(jù)軸承滾道波紋度的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了數(shù)值仿真。將理論分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對照，相互驗(yàn)證了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性