滾動(dòng)軸承的熱彈流潤(rùn)滑研究.pdf

1、實(shí)踐證明，如果從設(shè)計(jì)和制造精度上嚴(yán)格控制，滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與滾道之間可以保持一定厚度的彈流油膜。而且，當(dāng)滾動(dòng)軸承形成全膜彈流潤(rùn)滑時(shí)，接觸疲勞壽命至少可以超過(guò)按美國(guó)減摩軸承制造商協(xié)會(huì)AFBMA．規(guī)定的計(jì)算值的一倍。所以，對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行彈流潤(rùn)滑研究是完全必要的，且具有較強(qiáng)的理論意義和實(shí)際價(jià)值。 本文首先綜述了前人的研究工作；接著，在綜合考慮載荷、速度及潤(rùn)滑劑熱效應(yīng)等影響因素的基礎(chǔ)上，基于Ree--Eyring型非牛頓流體模型建立了滾

2、動(dòng)軸承熱彈流潤(rùn)滑的數(shù)學(xué)模型：然后，采用近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種求解非線性代數(shù)方程組的新方法——多重網(wǎng)格法(Multi-Grid Method)進(jìn)行了大量的數(shù)值計(jì)算，求得了壓力、溫度及油膜厚度的分布，探討了速度、載荷、滾子半徑等參數(shù)對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑特性的影響。研究結(jié)果表明： (1)隨著轉(zhuǎn)速的提高，油膜厚度在增厚，與此同時(shí)溫度也會(huì)升高。所以，提高轉(zhuǎn)速有利于實(shí)現(xiàn)全膜潤(rùn)滑，但溫度升高也會(huì)加劇滾子與內(nèi)圈的熱變形。 (2)加大載荷會(huì)使油膜

3、厚度變小，同時(shí)也會(huì)使溫度升高。所以，合理承載是實(shí)現(xiàn)全膜潤(rùn)滑的關(guān)鍵因素之一。 (3)在軸承內(nèi)圈半徑一定的條件下，滾子半徑越大，油膜厚度就越厚，且油膜溫度也越低。所以，在允許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡量加大滾子半徑。 此外，本文還通過(guò)對(duì)大量計(jì)算結(jié)果的回歸分析，得到了滾動(dòng)軸承最小油膜厚度的計(jì)算公式，并對(duì)該回歸公式進(jìn)行了差異顯著性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了高度顯著，說(shuō)明本文所得的計(jì)算公式是可信的。它對(duì)改善滾動(dòng)軸承的摩擦學(xué)設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。然