滾動(dòng)軸承的力學(xué)特性與熱潤(rùn)滑研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求不斷提高。滾動(dòng)軸承作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的一種支承，其使用性能參數(shù)直接影響轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力特性，在高速下其影響尤為明顯。為了滿(mǎn)足新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的需求，對(duì)高速航空滾動(dòng)軸承的研究是具有理論和實(shí)際意義的。
　　 本文的主要研究工作如下：
　　 1.軸承的擬動(dòng)力分析：建立了滾動(dòng)軸承擬動(dòng)力分析模型，研究了滾動(dòng)軸承的載荷分布特性，分析了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和載荷參數(shù)對(duì)軸承接觸角、變形的影響規(guī)

2、律；
　　 2.基于彈流潤(rùn)滑理論，分析了不同載荷參數(shù)對(duì)最小油膜厚度和油膜剛度特性的影響規(guī)律。
　　 引進(jìn)等效剛度的概念和計(jì)算方法，計(jì)算了某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承的考慮油膜剛度在內(nèi)的等效剛度，計(jì)算結(jié)果與參考文獻(xiàn)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。
　　 3.軸承溫度分布計(jì)算分析：應(yīng)用傳熱學(xué)理論，建立了主軸單元的熱傳遞模型，推導(dǎo)計(jì)算了主軸、軸承和軸承座的熱傳遞阻抗和熱傳遞方程。
　　 4.軸承潤(rùn)滑流量的計(jì)算：針對(duì)不同潤(rùn)滑方案，