三峽庫(kù)區(qū)復(fù)建工程對(duì)重慶航運(yùn)中心發(fā)展的影響研究.pdf

1、2003年三峽大壩建成運(yùn)營(yíng)，庫(kù)區(qū)干流航道逐步淹沒(méi)至重慶市長(zhǎng)壽縣，全長(zhǎng)561.5公里，沿線受淹干流航行標(biāo)志1434處、信號(hào)標(biāo)志及設(shè)施84處、航行水尺63處、測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)6320處，受淹通信桿路655桿公里、通信線路2321對(duì)公里，受淹碼頭205座，受淹工廠、生產(chǎn)和生活用房20多萬(wàn)平方米、錨地47處。使航運(yùn)安全及航運(yùn)能力受到不同程度的影響，同時(shí)改變了沿線的岸線分布、港口碼頭的通過(guò)能力，帶來(lái)不利影響的同時(shí)，也為資源整合和重新規(guī)劃創(chuàng)造了機(jī)遇。<

2、br>　　 為恢復(fù)淹沒(méi)地區(qū)港口、航道及配套設(shè)施的航運(yùn)功能，本著先淹先建、先建后遷的原則，對(duì)庫(kù)區(qū)航道設(shè)施、干線通信、主要港口碼頭、港航監(jiān)督、航行設(shè)施和水運(yùn)工業(yè)等項(xiàng)目實(shí)施恢復(fù)性復(fù)建，至2009年淹沒(méi)復(fù)建工程基本完工。通過(guò)系列工程的配套實(shí)施，復(fù)建后的港口碼頭在港口布局、適航條件、裝卸效率、吞吐能力、輻射能力及集疏運(yùn)方面都有了很大的改善和提高。同時(shí)，為配合重慶航運(yùn)中心建設(shè)，重慶市在主城、涪陵、萬(wàn)州、忠縣、江津、永川等市縣區(qū)著力打造集裝箱、滾裝

3、、觀光旅游等大型專業(yè)化碼頭，規(guī)劃建設(shè)“九港四區(qū)”。系列工程的實(shí)施有效推動(dòng)了港口航運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸和庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，為重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的建設(shè)和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
　　 本文以國(guó)家建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道、重慶市大力推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為背景，對(duì)復(fù)建工程與重慶航運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，定性分析了復(fù)建工程對(duì)重慶航運(yùn)中心發(fā)展的影響，在對(duì)二者進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用改進(jìn)型的索羅斯旺模型，以港口貨物吞吐量為因變量，以港口貨物通過(guò)能力、運(yùn)輸船舶