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文檔簡介
1、依托哈大客運專線新營口車站水泥粉煤灰碎石樁(CFG)與水泥攪拌樁(MIP)組合型樁處理的深厚軟土地基這一工程實例,通過實測沉降、側(cè)向位移等資料的整理分析,研究了剛?cè)嵝蚤L短樁復(fù)合地基在路堤荷載作用下軟土地基上路堤本體、加固區(qū)和下臥層的變形特性。得出了復(fù)合地基沉降主要發(fā)生在加載期間,其占總沉降的76.22％;在復(fù)合地基沉降中,加固區(qū)沉降占總沉降26.04％,而下臥層沉降占總沉降73.96％,故復(fù)合地基的沉降主要來自于下臥層。
2、利用現(xiàn)場實測沉降資料,進(jìn)行了后期沉降預(yù)測,以合理指導(dǎo)施工進(jìn)度,實時掌握路基的沉降變形規(guī)律。在總結(jié)大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,提出了利用灰色理論結(jié)合Verhulst模型對這種剛?cè)嵝蚤L短樁復(fù)合地基進(jìn)行沉降預(yù)測,并結(jié)合指數(shù)曲線法、雙曲線法進(jìn)行對比。通過比較說明:灰色Verhulst模型預(yù)測精度比傳統(tǒng)的指數(shù)曲線、雙曲線預(yù)測精度更高,更具有可靠性。
應(yīng)用plaxis有限元軟件對CFG與MIP組合型樁復(fù)合地基進(jìn)行了沉降分析,得到較好的計算結(jié)
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