路橋過渡段CFG樁筏復合地基樁土應力與沉降研究.pdf

1、高速鐵路對線路的平順性要求很高，無砟軌道高速鐵路的修建，對路橋過渡段路基變形、剛度的均勻性、列車運行和自然條件下的穩(wěn)定性提出了更高的要求。因此，做好路橋過渡段的銜接對提高高速鐵路的整體穩(wěn)定性極其重要。
　　本文結(jié)合高速鐵路無砟軌道路橋過渡段的工程實踐，重點研究其地基沉降控制技術。針對不同地質(zhì)問題，不同現(xiàn)場條件，綜合考慮多方面因素，通過綜合調(diào)研、現(xiàn)場試驗、理論分析等手段開展研究，加強無砟軌道路橋過渡段路基沉降變形的觀測、預測?；诖?/p>

2、來研究高速鐵路無砟軌道路橋過渡段地基處理措施的機理和結(jié)構優(yōu)化設計。
　　CFG樁筏復合地基需要考慮的樁土應力應變關系及地基沉降規(guī)律十分復雜，涉及到樁、土之間復雜的相互作用。目前為此，對于CFG樁復合地基的研究方法主要有三大類，包括理論公式法、現(xiàn)場實測法和數(shù)值分析法。本文的主要研究內(nèi)容為以下幾方面：
　　1)介紹了CFG樁筏復合地基的優(yōu)點及在無砟軌道路橋過渡段地基處理中的運用效果和研究現(xiàn)狀
　　2)綜合已有資料和研究成果

3、，總結(jié)CFG樁筏復合地基沉降、樁身應變和樁土應力比的計算方法。
　　3)選取津秦客運專線試驗工點典型斷面，根據(jù)無砟軌道路橋過渡段沉降測試方案，對路橋過渡段地基沉降變形和樁土應力進行監(jiān)測。收集整理試驗數(shù)據(jù)進行分析處理，繪制沉降變形和應力應變變化趨勢圖，基于灰色理論對過渡段沉降進行預測，并以這些分析結(jié)果為基礎來研究分析路橋過渡段沉降規(guī)律。
　　4)運用ABAQUS有限元軟件進行數(shù)值分析，選取合理參數(shù)和基本假設建立模型，分析CFG