路橋過渡段CFG樁筏復(fù)合地基樁土應(yīng)力與沉降研究.pdf

1、高速鐵路對(duì)線路的平順性要求很高，無(wú)砟軌道高速鐵路的修建，對(duì)路橋過渡段路基變形、剛度的均勻性、列車運(yùn)行和自然條件下的穩(wěn)定性提出了更高的要求。因此，做好路橋過渡段的銜接對(duì)提高高速鐵路的整體穩(wěn)定性極其重要。
　　本文結(jié)合高速鐵路無(wú)砟軌道路橋過渡段的工程實(shí)踐，重點(diǎn)研究其地基沉降控制技術(shù)。針對(duì)不同地質(zhì)問題，不同現(xiàn)場(chǎng)條件，綜合考慮多方面因素，通過綜合調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論分析等手段開展研究，加強(qiáng)無(wú)砟軌道路橋過渡段路基沉降變形的觀測(cè)、預(yù)測(cè)?；诖?/p>

2、來(lái)研究高速鐵路無(wú)砟軌道路橋過渡段地基處理措施的機(jī)理和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　CFG樁筏復(fù)合地基需要考慮的樁土應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系及地基沉降規(guī)律十分復(fù)雜，涉及到樁、土之間復(fù)雜的相互作用。目前為此，對(duì)于CFG樁復(fù)合地基的研究方法主要有三大類，包括理論公式法、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法和數(shù)值分析法。本文的主要研究?jī)?nèi)容為以下幾方面：
　　1)介紹了CFG樁筏復(fù)合地基的優(yōu)點(diǎn)及在無(wú)砟軌道路橋過渡段地基處理中的運(yùn)用效果和研究現(xiàn)狀
　　2)綜合已有資料和研究成果

3、，總結(jié)CFG樁筏復(fù)合地基沉降、樁身應(yīng)變和樁土應(yīng)力比的計(jì)算方法。
　　3)選取津秦客運(yùn)專線試驗(yàn)工點(diǎn)典型斷面，根據(jù)無(wú)砟軌道路橋過渡段沉降測(cè)試方案，對(duì)路橋過渡段地基沉降變形和樁土應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。收集整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，繪制沉降變形和應(yīng)力應(yīng)變變化趨勢(shì)圖，基于灰色理論對(duì)過渡段沉降進(jìn)行預(yù)測(cè)，并以這些分析結(jié)果為基礎(chǔ)來(lái)研究分析路橋過渡段沉降規(guī)律。
　　4)運(yùn)用ABAQUS有限元軟件進(jìn)行數(shù)值分析，選取合理參數(shù)和基本假設(shè)建立模型，分析CFG