樁筏復(fù)合地基與樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)工作特性對(duì)比研究.pdf

1、樁筏復(fù)合地基由于施工簡(jiǎn)便、控制沉降及不均勻沉降效果良好、造價(jià)適中，已被大量應(yīng)用于高速鐵路地基加固;樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)剛度大、整體性強(qiáng)、承載力高、控制沉降效果良好，近年來(lái)也開始應(yīng)用于深厚軟土地區(qū)的高速鐵路路基的地基加固。對(duì)于路基下剛性樁復(fù)合地基，已有很多學(xué)者開展了研究工作，但是其理論仍不成熟;而路基下樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)的研究較少，更缺少兩種結(jié)構(gòu)形式的對(duì)比研究。
　　本文在分析樁筏復(fù)合地基與樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)加固路基下深厚軟土地基的應(yīng)用

2、與研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對(duì)高速鐵路路基下樁筏復(fù)合地基和樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)的沉降計(jì)算、工作特性進(jìn)行了對(duì)比研究，主要工作與成果如下:
　　(1)分析了樁筏復(fù)合地基的沉降計(jì)算理論、荷載傳遞、樁土荷載分擔(dān)、褥墊層工作機(jī)理，總結(jié)了樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理、計(jì)算理論及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出尚需進(jìn)一步研究的問(wèn)題;
　　(2)在總結(jié)樁筏復(fù)合地基及樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)受力特性、沉降計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，選擇京滬高速鐵路樁筏

3、復(fù)合地基、杭甬鐵路客運(yùn)專線樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)典型試驗(yàn)斷面進(jìn)行沉降計(jì)算;在對(duì)沉降計(jì)算值與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，討論了各種計(jì)算理論的特點(diǎn)及其適用性;采用FORTRAN語(yǔ)言編制了基于Mindlin解求解群樁附加應(yīng)力的計(jì)算程序。在采用Mindlin解計(jì)算群樁附加應(yīng)力時(shí)，討論了考慮樁徑影響和不考慮樁徑影響的差別。
　　(3)以杭甬鐵路客運(yùn)專線上虞北站試驗(yàn)段單點(diǎn)沉降計(jì)實(shí)測(cè)路基沉降為基礎(chǔ)，總結(jié)了了深厚軟土地區(qū)樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)在路基段、路橋過(guò)渡段

4、、路涵過(guò)渡段的沉降隨時(shí)間、荷載的發(fā)展規(guī)律，統(tǒng)計(jì)分析了路基下樁筏復(fù)合結(jié)構(gòu)的沉降控制效果，分析了筏板橫向不均勻沉降分布規(guī)律，探討了單點(diǎn)沉降計(jì)實(shí)測(cè)沉降隨季節(jié)變化的回彈、再壓縮規(guī)律及其原因，并對(duì)同（臨近）斷面上單點(diǎn)沉降計(jì)和沉降板實(shí)測(cè)沉降量進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　(4)利用ABAQUS有限元分析軟件，采用Mohr-Coulomb彈塑性模型，以京滬高速鐵路滄州站試驗(yàn)斷面為工程背景，分別建立了路堤有（無(wú)）碎石墊層的樁筏復(fù)合地基三維計(jì)算模型，分析其