FPSO軟管絞車(chē)液壓系統(tǒng)恒功率特性研究.pdf

1、FPSO尾輸油過(guò)程中軟管絞車(chē)需要完成收放軟管的這一動(dòng)作過(guò)程,為了有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率及提高絞車(chē)工作性能,其液壓系統(tǒng)廣泛采用恒功率控制變量機(jī)構(gòu)。而變量機(jī)構(gòu)的控制特性是關(guān)系整個(gè)液壓系統(tǒng)品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn),為了對(duì)恒功率控制進(jìn)行優(yōu)化,就需要分析變量機(jī)構(gòu)的靜動(dòng)態(tài)特性及部件參數(shù)對(duì)其特性的影響。
　　 通過(guò)分析軟管絞車(chē)的工作原理及工況特點(diǎn),建立合理的系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,并利用仿真軟件AMESim對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真,可以直觀(guān)地研究恒功率變量機(jī)構(gòu)的特性。該

2、方法可以在液壓元件及系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中對(duì)設(shè)計(jì)者具有一定的指導(dǎo)意義,縮短研發(fā)周期,并且能夠節(jié)省一定的人力、物力和財(cái)力。
　　 本文以工程機(jī)械中軟管絞車(chē)的液壓系統(tǒng)為研究對(duì)象,側(cè)重分析系統(tǒng)中變量泵的恒功率控制機(jī)構(gòu)。第一部分,介紹了尾輸油系統(tǒng)的工作原理、分析了軟管絞車(chē)的工作原理以及恒功率控制方式的特性;第二部分,在對(duì)恒功率控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理線(xiàn)性化之后,建立了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,重點(diǎn)分析和建立的是變量泵的恒功率控制機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型;第三部分,也是本

3、文的重點(diǎn)所在,利用仿真軟件.AMESim搭建了系統(tǒng)的仿真框圖,設(shè)置好相應(yīng)的參數(shù)后,對(duì)其仿真結(jié)果進(jìn)行分析,得出系統(tǒng)的響應(yīng)特性,改變變量機(jī)構(gòu)的主要部件參數(shù),然后再進(jìn)行仿真計(jì)算,分析主要部件參數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的影響。最后提出優(yōu)化恒功率控制變量機(jī)構(gòu)的方案,改變彈簧參數(shù)及增加彈簧的數(shù)量至三根甚至四根,以期達(dá)到更加完美的恒功率控制。
　　 本文通過(guò)以上幾個(gè)方面的分析,得出了恒功率控制變量機(jī)構(gòu)主要部件參數(shù)對(duì)恒功率特性的影響規(guī)律,研究了變量機(jī)構(gòu)