液壓缸的無(wú)沖擊緩沖技術(shù)研究及新型緩沖結(jié)構(gòu)的CAD.pdf

1、液壓缸是液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)中常用的執(zhí)行部件。液壓缸拖動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)至行程終端時(shí)，往往會(huì)發(fā)生劇烈的機(jī)械碰撞。這種機(jī)械沖擊的產(chǎn)生，不僅會(huì)影響液壓缸的工作性能，而且會(huì)損壞液壓系統(tǒng)的其它元件，具有很大的危害性。因此液壓缸的緩沖研究顯的尤為重要了。
　　 本文對(duì)現(xiàn)有固定節(jié)流口、圓柱形環(huán)隙節(jié)流、溝槽節(jié)流、圓錐形環(huán)隙節(jié)流、拋物線環(huán)隙節(jié)流五種常用的液壓缸內(nèi)置式緩沖裝置進(jìn)行了分析，對(duì)緩沖過(guò)程建立了數(shù)學(xué)模型并借助MATLAB進(jìn)行了計(jì)算仿真，探討了各緩沖

2、裝置的緩沖特性。分析表明緩沖性能各不相同，各緩沖裝置緩沖過(guò)程壓力峰值較大，雖然都保證了速度無(wú)突變，即無(wú)硬沖擊存在，但固定節(jié)流口、溝槽節(jié)流以及拋物線環(huán)隙節(jié)流緩沖裝置在緩沖起點(diǎn)或終點(diǎn)加速度變化太大，即存在軟沖擊。可見(jiàn)，五種常用緩沖裝置都無(wú)法達(dá)到最佳緩沖特性。
　　 液壓缸內(nèi)置式緩沖裝置一般保證了無(wú)硬沖擊，但如果存在軟沖擊，依然會(huì)對(duì)液壓缸造成危害。因此，最佳的液壓缸緩沖裝置應(yīng)該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)，并且其理想的緩沖特性應(yīng)該是在保證緩沖壓力

3、較小的情況下，避免硬沖擊，減少或消除軟沖擊。本文以砌塊成型機(jī)的推板油缸工況需求為例，依據(jù)理想緩沖特性求得的理論節(jié)流面積曲線設(shè)計(jì)了一種液壓缸緩沖裝置。
　　 該緩沖裝置由沿軸向不等距不等數(shù)量的圓形小孔組成，結(jié)構(gòu)緊湊，加工制造容易。以液壓缸末端小孔相應(yīng)位置的實(shí)際節(jié)流面積與理論節(jié)流面積的差值作為約束條件，對(duì)小孔數(shù)量和小孔位置進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，使其實(shí)際節(jié)流面積與理論節(jié)流面積更為接近，性能更加趨近理想緩沖特性。同時(shí)對(duì)新結(jié)構(gòu)建立了數(shù)學(xué)模型，對(duì)

4、其性能進(jìn)行仿真，驗(yàn)證其除具備無(wú)硬沖擊和較低的軟沖擊的緩沖性能外，還具有良好的軟啟動(dòng)特性。
　　 液壓缸的緩沖性能除與緩沖結(jié)構(gòu)有關(guān)外，還與負(fù)載有關(guān)，要達(dá)到無(wú)沖擊或小沖擊緩沖，就需要根據(jù)具體的工況設(shè)計(jì)液壓缸的緩沖結(jié)構(gòu)。新型緩沖結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊緩沖過(guò)程，但設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程繁雜，因此本文運(yùn)用MATAB和VB軟件編程開(kāi)發(fā)出了新型液壓缸內(nèi)置式緩沖裝置的設(shè)計(jì)軟件，用戶只需在界面內(nèi)輸入不同的工況參數(shù)后，就可以得到新型液壓缸內(nèi)置式緩沖裝置緩沖過(guò)程的