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文檔簡介
1、潛艇的操縱性能影響著潛艇的作戰(zhàn)使命和航行性能,優(yōu)良的艇型配之合適的操縱面能很好的體現(xiàn)潛艇的操縱性能。在潛艇設(shè)計階段,操縱性水動力系數(shù)的獲取是預(yù)報其操縱性能的關(guān)鍵技術(shù)。為了給某型潛艇操縱性預(yù)報提供評估依據(jù)和完成外形的定型設(shè)計,本文運用計算流體力學(xué)(CFD)方法和面元法對尾操縱面分別為“十”字形、“H”形、“木”字形的潛艇模型完成了直航阻力性能的預(yù)報和操縱性水動力系數(shù)的獲取,并與實驗值進(jìn)行對比分析;同時為研究螺旋槳伴流場對操縱性水動力系數(shù)的
2、影響,對帶槳與無槳潛艇模型完成了拘束模型試驗。
本文基于切割體網(wǎng)格技術(shù)對系列舵翼SUBOFF潛艇阻力完成了數(shù)值模擬,并在與試驗值對比驗證STAR-CCM+對潛艇模型阻力預(yù)報可靠性的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步運用重疊網(wǎng)格技術(shù)和DFBI運動模塊,對上述三個潛艇模型完成了阻力和操縱性水動力性能的數(shù)值模擬;計算了上述三個潛艇模型的附加質(zhì)量,獲取了其慣性類水動力系數(shù);同時,為研究螺旋槳伴流場對操縱性水動力系數(shù)的影響并準(zhǔn)確的完成潛艇操縱性的預(yù)報,利用
3、循環(huán)水槽平面運動機(jī)構(gòu)(PMM)對“十”字形尾操縱面帶槳和無槳潛艇模型完成了斜航、帶舵角直航、純升沉、純俯仰、純橫蕩、純搖艏、滾轉(zhuǎn)等試驗,獲得了相應(yīng)的水動力系數(shù),并進(jìn)行了詳細(xì)的對比和分析。通過上述兩種方法獲取的水動力系數(shù)與實驗值對比分析可知:CFD數(shù)值模擬值與實驗值符合良好,滿足工程應(yīng)用,而勢流理論獲得的個別數(shù)值與實驗值和 CFD模擬值誤差相對較大。通過對比分析帶槳和無槳潛艇拘束模型試驗獲取的水動力系數(shù)可知:螺旋槳伴流場對潛艇操縱性水動力
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