裝置減搖鰭船舶操縱性指數(shù)測(cè)定研究.pdf

1、駕駛?cè)藛T對(duì)船舶自身操縱性能的理解對(duì)海上的安全航行具有重要意義。為了研究船舶的操縱性能，人們采取了各種各樣的試驗(yàn)手段，發(fā)展并改進(jìn)了各式各樣求算方法。其中，船舶K、T指數(shù)的研究是其重要的方面。幾十年來，學(xué)者們針對(duì)不同噸位、種類的船舶展開了廣泛地研究，取得了一系列富有成效科研成果并積攢了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。然而，縱觀整個(gè)發(fā)展歷程，鮮見針對(duì)裝置減搖鰭船舶K、T指數(shù)的研究。因而，針對(duì)這一個(gè)研究方向就留下了許多值得關(guān)注的問題。 本文利用大連海事

2、大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪，通過其在海上教學(xué)實(shí)習(xí)過程中，進(jìn)行實(shí)船試驗(yàn)的方法對(duì)裝置減搖鰭船舶K、T指數(shù)問題進(jìn)行了研究。 1.通過海上試驗(yàn)得到了幾組寶貴的實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 2.海上試驗(yàn)過程中既有成功的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)又有失敗的教訓(xùn)。試驗(yàn)過程中，針對(duì)涉及的人員分工、記錄表單設(shè)計(jì)、部門協(xié)調(diào)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析與對(duì)比。 3.通過物理分析的方法對(duì)Z形試驗(yàn)過程進(jìn)行理論分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分段多項(xiàng)式擬合法。該方法有助于提高曲

3、線擬合的精度，方便計(jì)算，經(jīng)規(guī)范計(jì)算后結(jié)果誤差小。 4.將解算的K、T指數(shù)代入一階K、T響應(yīng)運(yùn)動(dòng)方程中，模擬船舶的操縱性能，從定量的角度揭示了該種類船舶的運(yùn)動(dòng)性能。 本文的實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以為以后的數(shù)學(xué)建模提供了有力的參考依據(jù)；海上試驗(yàn)過程中成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)以及相關(guān)的方方面面能夠?yàn)橐院筮M(jìn)行海上試驗(yàn)打下一個(gè)基礎(chǔ)；對(duì)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分段擬合的方法有助于提高曲線擬合的精度，方便計(jì)算，經(jīng)規(guī)范計(jì)算后，結(jié)果誤差??；一階K、T運(yùn)動(dòng)方程