基于多傳感器公路車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。我國公路通車?yán)锍桃呀?jīng)躍居世界前列。在公路交通事業(yè)快速發(fā)展的同時，車輛超載現(xiàn)象也愈發(fā)的嚴(yán)重，車輛超載不只威脅行車安全還對交通基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重的破壞。為了打擊公路車輛超載活動，公路管理和交通執(zhí)法部門迫切需要一種能實(shí)時監(jiān)控道路行駛車輛軸重的設(shè)備。因此本文對基于多傳感器的動態(tài)稱重系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)研究為有關(guān)部門進(jìn)行公路監(jiān)控和執(zhí)法提供依據(jù)。本課題得到廣西壯族自治區(qū)科技攻關(guān)項(xiàng)目的資助。論文主要工作如下:
　　1.論文深入

2、查閱中外文獻(xiàn)和動態(tài)稱重技術(shù)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，歸納和分析了現(xiàn)有動態(tài)稱重技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中的存在的問題。根據(jù)本課題實(shí)驗(yàn)的研究條件確定采用多傳感器測量軸重的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并選擇PVDF壓電薄膜軸傳感器作為動態(tài)稱重系統(tǒng)的傳感器。
　　2.根據(jù)PVDF的充放電模型，確定測量電路的種類和具體的選型。在測試稱重系統(tǒng)動態(tài)特性方面，本文對車輛輪胎力信號模型的時頻域分析，接著利用labview系統(tǒng)仿真模塊對輪胎力經(jīng)過測試系統(tǒng)時進(jìn)行仿真，分析測量電路輸入阻

3、抗對動態(tài)稱重系統(tǒng)的影響。采用模態(tài)錘激勵的方法對硬件系統(tǒng)頻域特性進(jìn)行測試。
　　3.設(shè)計(jì)了基于labview軟件和NI數(shù)據(jù)采集卡的動態(tài)稱重系統(tǒng)。在完成系統(tǒng)搭建之后，利用多傳感器動態(tài)稱重理論對傳感器的布置進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過現(xiàn)場道路實(shí)驗(yàn)分別建立各個傳感器的軸重計(jì)算模型，最后對建立的模型進(jìn)行驗(yàn)證。
　　4.通過多傳感器加權(quán)融合的方法對四個稱重傳感器測量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理。采用置信度對軸重測量結(jié)果進(jìn)行評估，結(jié)果表明融合后的軸重測量結(jié)果在[-