基于壓電電纜的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)設計.pdf

1、本文提出了采用多股壓電電纜進行車輛動態(tài)稱重的方案，并對方案進行了驗證；詳細研究了壓電電纜的輸出信號波形；構建了應用簡便的多股壓電電纜動態(tài)稱重平板。
　　 完成了多次載荷動態(tài)測量實驗，設計了適宜的信號平滑降噪處理方案，獲得大量可用的實驗數(shù)據(jù)；針對溫度對壓電電纜的輸出結果影響較大的情況，設計了系統(tǒng)溫度補償方案；基于實驗數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)辨識得到了車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)模型，并對實驗模型進行了實驗驗證；通過實驗總結了車輛輪胎中心通過承重板位置的

2、改變對稱重結果的影響。
　　 為了實現(xiàn)工程運用，設計了車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)的硬件電路；設計了基于AD823運算放大器的電荷放大電路、基于CY8C27243的模擬濾波電路和基于TLV1571的模數(shù)轉換電路以及DSP與上位機之間的異步串口通信電路等。
　　 配合硬件電路，設計了CY8C27243的軟件程序以及基于DSP的數(shù)據(jù)采集程序、信號處理程序以及串口通訊程序；為了方便用戶讀取數(shù)據(jù)，利用Visual Basic編制了數(shù)據(jù)采集界